觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 JX9097 於 2009-3-11 13:19 發表


但係apm門口仲放唔放得落16呢條大線?

本人曾實地視察，問題不大，唯一問題可能會影響駛入APM地下公共運輸交匯處的巴士及的士。
但始終比起在原位置長時間停車（因為該處上16號線的乘客甚多），加劇觀塘迴旋處塞車的問題，
停APM門外這方案會較權宜。

原帖由 eric278 於 2009-3-11 16:11 發表
本人曾實地視察，問題不大，唯一問題可能會影響駛入APM地下公共運輸交匯處的巴士及的士。
但始終比起在原位置長時間停車（因為該處上16號線的乘客甚多），加劇觀塘迴旋處塞車的問題，
停APM門外這方案會較權宜。 ...

其實現時apm隔起緊樓
所以樓下唔可以set站
若果之後喺嗰個位set 16個站
代替現時迴旋處個站又o唔ok?
(不過趕唔切市中心重建喇)

原帖由 eric278 於 2009-3-11 10:13 發表
其實還有一個原因造成觀塘道西行近鐵路站迴旋處塞車，就係九巴16號線在迴旋處前的觀塘工業中心設站。本人親眼見到放工時間，當16號線巴士停站時，由於有大量乘客上車，塞車情況立即加劇。

所以權宜之計是應當將原於該處的16 ...

其實唔會有分別，觀塘工業中心一日仲存在，觀塘道一日都仲會塞
搬站改善程度同時間都有限，長遠泥講
應該係搞掂出入觀工果d貨車

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-11 17:18 發表
其實唔會有分別，觀塘工業中心一日仲存在，觀塘道一日都仲會塞
搬站改善程度同時間都有限，長遠泥講
應該係搞掂出入觀工果d貨車

但觀塘工業中心又唔可以喺其他位置設出入口
呢個其實係死結,冇乜辦法

如果將茶果嶺道對出停車場取締，係個度整個大型出入口比觀工又得唔得呢？

原帖由 JX9097 於 2009-3-11 17:50 發表


但觀塘工業中心又唔可以喺其他位置設出入口
呢個其實係死結,冇乜辦法

而家觀工個出入口根本唔係畀大貨車出入
每次有貨車要轉出泥都霸住兩條線
入果陣又要慢慢入，甚至要倒車
我唔太清楚觀工個設計，但如果可以同觀工開多一個位
分流返出入既車流，同時令觀工入面可以泊多d貨車
我諗都會有一定改善

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-11 20:33 發表

而家觀工個出入口根本唔係畀大貨車出入
每次有貨車要轉出泥都霸住兩條線
入果陣又要慢慢入，甚至要倒車
我唔太清楚觀工個設計，但如果可以同觀工開多一個位
分流返出入既車流，同時令觀工入面可以泊多d貨車
我諗都會有一 ...

咁要預左觀塘工業中心咩都做唔到啦 ...

原帖由 KC6831 於 2009-3-11 21:46 發表


咁要預左觀塘工業中心咩都做唔到啦 ...

而家d貨車咪又係塞住條路…

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-3-11 22:02 發表

而家d貨車咪又係塞住條路…

問題係入面貨車要出黎，但觀塘道有架巴士上落客，
入面堆貨車就會塞死係工廠，之後貨車又入唔到工廠落貨，
引致整條慢線都jam死，之後觀塘工業中心既巴士不能停站，
連慢線旁的觀塘道都塞死，最後全世界都出事。

儘管搬線可比車出工業中心，不過上落貨區問題依舊存在，
所以要處理貨車倒塞出觀塘道，要處理反而係觀塘工業中心既落貨區問題。

215X、89D 都一早 cut 埋站，而搬站究竟做到幾多野？
而且，仲要個站搬去 apm 門口，遲早連個站巴士站都要等上車，
又係塞住 apm 個口，最終又塞番就去。