觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 ksmbh 於 2009-2-19 23:19 發表
同區路線擺一站頭會有協同效應?!
係路線重疊就真,
不如擺唔同站提供更多直達服務好過....

我估計是因為三條線沙廠都有份派車，萬一其中一條脫班時都方便拉車。

也就是方便巴士公司行政多於方便乘客。

當然，任何一條線拉上秀茂坪、藍田、或者油塘，應該有入無出。

原帖由 dennis28a 於 2009-2-20 01:06 發表
開放鯉魚門道西行右轉翠屏道的計劃，目的是要減少車流進入觀塘道及開源道迴旋處。hkitalk.net3 }& V

我倒想知道，現時鯉魚門道西行往迴旋處的車輛，到底有多少是進入協和街，
多少是進入觀塘工業區？運輸署有否做過統計？

另問：仁愛圍（裕民坊）巴士總站甚麼時候開始動工？

原帖由 KC6831 於 2009-2-20 00:21 發表
個人覺得 16M 往雅麗道比 13M 去雅麗道更好 , 16M 去雅麗道可以吸納到 15 / 16 去創紀附近上班的乘客 ,
而且 95M 同 13M 都是類似的路線 (經秀茂坪) , 既然 95M 都到雅麗道 , 13M 都無需到雅麗道做相約的事吧。

但係95M唔經中秀與及曉麗苑,若果13M唔係雅麗道
做總站的話係曉麗苑去牛頭角的乘客只會乘搭貴價的1A.

[ 本帖最後由 3AD60 於 2009-2-20 02:22 編輯 ]

原帖由 3AD60 於 2009-2-20 01:55 發表


但係95M唔經中秀與及曉麗苑,若果13M唔係雅麗道
做總站的話係曉麗苑去牛頭角的乘客只會乘搭貴價的
1A.

相比下 16M 去雅麗道 , 得益的將會是整個藍田的山上地區
除了廣田原有 14B 外 ...

13M 有希重新，搶左紅VAN D 客，創紀班人會轉撘13M
紅VAN 太慢

原帖由 eric278 於 2009-2-20 00:40 發表
16M當年由觀塘站遷往月華街時，是同時將票價由$2.00增至$2.20的。

應該係由$1.90增加至$2.20

26m 以彩虹地鐵站為新總站?

原帖由 ATE134 於 2009-2-20 07:48 發表
26m 以彩虹地鐵站為新總站?

唔出奇. 雖然 26M延長至彩虹可以方便不少順天/順安客,
但這個不關觀塘市中心重建事呢.

另個人認為這個計劃不錯, 車務影響最少, 89,89B,89X有
足夠資源維持延長後的服務.

原帖由 KC6831 於 2009-2-20 02:00 發表
相比下 16M 去雅麗道 , 得益的將會是整個藍田的山上地區
除了廣田原有 14B 外 ...

希望16M擺觀塘站都經裕民坊

唔係的話行好遠先轉到車

到時真係無人搭

(或者宜家KMB想無人搭摺 jor 16M)

原帖由 ksmbh 於 2009-2-19 23:19 發表


同區路線擺一站頭會有協同效應?!
係路線重疊就真,
不如擺唔同站提供更多直達服務好過....

可能到沙中線通車, 就有藉口話89系全部重疊, 一致減班