觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 chctomchan 於 2009-2-20 10:14 發表


希望16M擺觀塘站都經裕民坊

唔係的話行好遠先轉到車

到時真係無人搭

(或者宜家KMB想無人搭摺 jor 16M)

好多年前九巴都經已無心經營 16M 了 ...

原帖由 S3BL100 於 2009-2-20 00:58 發表

其實寶達有吉坑，為甚麼不把13M擺寶達？而家13M循環都無用。 ...

最好寶達同雅麗道雙總站添.
不過95M似乎死梗...

最緊要唔好照用四架車, 三正一蛇同我拉13M落雅麗道,
唔係食飯時間收兩架, 隨時四個幾字一班車都有知...

至於以前13M入裕民坊唔好景,
除左重建影響, 就係因為其他線落觀塘都比佢密,
執到o既死雞都唔多.

如果屬實, 13M轉乘當然方便得多,
不過即管放長雙眼,
睇下漢華小巴幾時o係秀茂坪, 開條線落牛頭角站甚至淘大鬥搶...

而以16M依家o既走線, 搬返地鐵站之後,
藍田落黎應該都會先入裕民坊物華街放客,
反正月華街開車都只係直落地鐵站, 做唔到心臟地帶生意.

[ 本帖最後由 transbus 於 2009-2-20 10:34 編輯 ]

原帖由 KC6831 於 2009-2-20 02:00 發表
相比下 16M 去雅麗道 , 得益的將會是整個藍田的山上地區
除了廣田原有 14B 外 ...

其實只要兩條都拉過去就ok.
95M條坑都夠擺到三條線各一架車.
再唔係就踢89, 101出街擺站.

原帖由 N672D 於 2009-2-20 02:08 發表
13M 有希重新，搶左紅VAN D 客，創紀班人會轉撘13M
紅VAN 太慢

小巴只係慢在人等車, 因為o的車出晒去做旺角車.
車程從來都唔慢.

俾著你做漢華, 都會掟車出去做旺角車啦,
$9同$4, 一樣半個鐘一轉, 一樣十零廿個客, 邊個好賺呀?

原帖由 HY671 於 2009-2-20 00:10 發表


乜宜家3D/17係月華街總站放到好多車咩？搬去裕民坊，一條放14C坑，
一條放89B坑，仲正過宜家。

不過認同樓主所講，到要搬裕民坊巴士站時就更大鑊咯。

16M搬去觀塘，咁咪即係唔入市中心？咁咪又俾機會九巴CUT多架車？

早輪觀塘道 ...

擺59小巴個位唔係唔得,
不過單係34M+50呢十幾廿部野拉成o既車鍊,
第時個個嗌"公園仔有落"都唔知停得邊.
更甚o既係59本身個八架車, 個站掉得去邊呢...

原帖由 KC6831 於 2009-2-20 10:24 發表


好多年前九巴都經已無心經營 16M 了 ...

不止巴士線, 紅綠小巴都一樣
其實觀塘山(四順/樂華, 秀茂坪, 藍田)(包括途經觀塘山入將軍澳的)有冇必要咁多巴士,小巴線出市中心???
13m, 14b, 16m, 23m, 26m, 28a, 216m, 93a, 95m, 98a
再加5, 6條綠小巴線, 4, 5條紅小巴線...........

成15, 6條區內線經過裕民坊,協和街, 物華街
有冇必要重組???

原帖由 transbus 於 2009-2-20 10:29 發表


最好寶達同雅麗道雙總站添.
不過95M似乎死梗...

最緊要唔好照用四架車, 三正一蛇同我拉13M落雅麗道,
唔係食飯時間收兩架, 隨時四個幾字一班車都有知...

至於以前13M入裕民坊唔好景,
除左重建影響, 就係因為其他 ...

要唔加車好簡單姐…唔上寶達就可以，中秀調頭
咁13M就可以用返咁多架車，95M亦都唔需要死

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-20 11:51 發表

要唔加車好簡單姐…唔上寶達就可以，中秀調頭
咁13M就可以用返咁多架車，95M亦都唔需要死

秀程樓就話兩條都少人上, 去晒搭小巴,
不過13M中秀調頭, 就少左秀雅義康樂四棟樓o既客,
咁只會助長佢地繼續等紅色小巴,
或者索性搭電梯落曉麗苑搭34M, 加重小巴壓力.

曾經又有過奇想, 95M如果跟76A小巴咁, 入一入順天, 會點?

原帖由 axe 於 2009-2-20 10:43 發表


不止巴士線, 紅綠小巴都一樣
其實觀塘山(四順/樂華, 秀茂坪, 藍田)(包括途經觀塘山入將軍澳的)有冇必要咁多巴士,小巴線出市中心???
13m, 14b, 16m, 23m, 26m, 28a, 216m, 93a, 95m, 98a
再加5, 6條綠小巴線, 4, 5 ...

歷史問題啦,
80年代仲緊要, 單計觀塘山區,
秀茂坪有齊13A/B/C/M落觀塘,
油塘鯉魚門有14A/B/C,
藍田有15B/15C/15M/16M,
但悉數因為東隧地鐵同巴士, 或者工業式微而取消.
順利至今仍然有齊23/23M/26M服務中.
再加各線紅綠小巴,
包括22M/34M/36A/47/63,
23系茶果嶺小巴, 35去彩霞村,
秀茂坪紅頂三條, 藍田一條,
高超道鯉魚門各一.

依家再加埋50號去聯合醫院,
油麗村紅頂一條, 樂華功樂道彩盈村等等路線.

觀塘區內, 一旦整合任何兩條短途線, 就一定要加價,
除非用巴士轉做密車,
否則永遠小巴人等車, 巴士車等人.

將軍澳三線, 自然會有板友解釋得更清楚.

另外216M係唔到觀塘o既.

[ 本帖最後由 transbus 於 2009-2-20 12:30 編輯 ]

原帖由 ricky619 於 2009-2-20 09:39 發表


唔出奇. 雖然 26M延長至彩虹可以方便不少順天/順安客,
但這個不關觀塘市中心重建事呢.

另個人認為這個計劃不錯, 車務影響最少, 89,89B,89X有
足夠資源維持延長後的服務. ...

個人估計26M以彩虹為總站，因彩虹鐵路站是沒有位置放車，就算把10、21、29M遷至其他車坑會引起繁時交通阻塞。