觀塘市中心巴士路線調遷計劃

原帖由 182170 於 2009-2-21 00:17 發表


不可能喇，觀塘遊樂場列作重建觀塘游泳池的地方……工程預計於2009年中展開！

立法會文件：觀塘游泳池的重建工程

嘩... 原來一搞就咁多度都搞晒,咁對面工廠區使唔使郁

原帖由 TL 於 2009-2-20 21:10 發表
16M如果改回觀塘站, 往觀塘方向就算經裕民坊、物華街落總站, 行車里數同時間應該都冇乜大變, 但係對轉乘客黎講又唔公平,
無故要走到觀塘站先有車搭(雖然而家觀塘政府合署都唔多方便, 但總叫近D). 同一程車行兩次迴旋處, 班次容易造成不穩定.+ r9 y2 Z9 a8 z4 w8 J
結果, 16要完全承受原本市中心(甚至觀鐵)至興田乘客, 繁時開幾密都冇用. 而上述四個因素亦有三個不符合.

不過九巴和運輸署的想法很可能是，巿中心已經有15、16、215X，而且印象中三條線在觀塘巿中心
下午繁忙時間亦未至於班班頂閘；因此會建議乘客往觀塘巿中心方向乘16M，回程乘15、16、215X。

其實，以16M的情況，紅綠小左右夾攻，應該沒有甚麼可能翻生。上面有建議拉長至雅麗道，其實是好
事，不過恐怕九巴會認為影響收入（原本搭15、16來往牛頭角鐵路站附近的乘客，可能改搭16M）。唯
一可以做的，是將16M改成無限循環，以觀塘鐵路站作循環點，乘客可以免費轉乘前車，前車須待後車
駛至方可開出。

原帖由 TL 於 2009-2-20 21:10 發表
裕民坊(西行線) - 3D, 17消失 (照常理係會消失, 但係D人初期識唔識行入裕民坊總站搭車? 又如果消失, 個站會變成荒廢,
可以擺咩線落去? 諗左一陣, 得14C(如果行裕民坊往鯉魚門)同89X可以, 行牛頭角道果D全部唔停得前過輔仁街口, 綠小63?)

又或者，既然如此，可以考慮16M總站擺裕民坊西行3D、17現時分站。

原帖由 HV7025 於 2009-2-20 21:37 發表

裕民坊容納唔到太多線, 而家其實都有D迫
而且裕民坊都會於較後時間重建, 就算26M改行裕民坊, 遲早都要搬多次

唔駛諗到太複雜o既
26M 可能只係加停觀塘政府合署
跟住就o係迴旋處 U-turn 上返和樂村往彩虹

原帖由 S3BL100 於 2009-2-21 00:15 發表


我個人比較偏向101縮短至牛頭角，擺牛頭角道西行牛頭角下村89、101分站附近。

牛頭角下村而家就一定會起新巴總（所謂觀塘大會堂），只在乎有咩車入同有幾大。
將 101 縮短，未嘗唔係一件好事。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2009-2-21 01:09 編輯 ]

原帖由 TL 於 2009-2-20 21:10 發表
16M更可能因此全冷, 因為11米車入該坑hkitalk.net* Y3 O6 K$ L0 F  i8 J
難度甚高, 冇理由要以極慢速度轉入坑, 阻礙東隧+將軍澳+未來沙田線入站.

如果 16M 全冷 , 最多都係少左部熱狗搭 , 講真 , 有幾多人專程等熱狗 丫 ?
不過另一面睇 , 16M 會全冷 , 結果會係減價 , 到時轉乘免費 , 九巴唔制 !
9 巴死 keep 爛 keep 16M 部熱狗應該都係唔想減價吧 ~

原帖由 HV7025 於 2009-2-20 18:55 發表
坪石唔係無位, 不過會迫D啦
如果26M真係放彩虹, 咁實在係件好事
最好同時加新界線轉乘, 相信可以幫到朝早擠逼既29M

依家條條坑都"名花有主"
好難放到一條出嚟wo
(雖然26M唔密)

原帖由 dennis28a 於 2009-2-21 01:06 發表
牛頭角下村而家就一定會起新巴總（所謂觀塘大會堂），只在乎有咩車入同有幾大。
將 101 縮短，未嘗唔係一件好事。

其實有 619 既地方，重駛唔駛要 101 呢?
不如大刀闊斧咁縮短到 牛頭角(佐敦谷) 總站喇...

話時話，十年前 14B 好似係行十二米車架，
因咩時而家要用短車既?!

原帖由 ~誰@359~ 於 2009-2-20 20:58 發表

o係老「公」未到果陣，其實已經有人同相關政府部門傾燈位既問題
我上一次做公開試考生果一年，果位「可摺埋可伸長」既阿Sir成日拎呢件事同我地分享

個人覺得本身個燈位咁整係太大陣象，整完個綠燈都唔夠畀人過馬路
...

乜依家能伸佢連燈位都管埋?
以前我讀個時幾低調喎.

講返個燈位,
依家逢星期六日近lunch, 人人起身出街,
落山就塞到返上祥和苑個站,
埋站連等三轉燈又o徙個幾字.

原帖由 ericspy 於 2009-2-21 09:32 發表


話時話，十年前 14B 好似係行十二米車架，
因咩時而家要用短車既?! ...

油塘重建, 開地鐵站, 多左紅頂, 仲唔死?