政府初步計劃 373A 改經八號幹線 (青沙公路)

原帖由 barking 於 2009-2-26 09:30 AM 發表


廣福－康樂園段多年仍未擴幅，是塞車的禍根
尤其大欖隧道加咗價，多咗大車改行吐公，搞到依家非繁時都塞塞地

都唔知政府點解唔肯擴闊個段路

原帖由 hkstudent 於 2009-2-27 07:03 發表

都唔知政府點解唔肯擴闊個段路

界乎和合石與廣福邨之間的粉嶺公路（二期）及吐露港公路（一期）預算於本年年中
（一期）及明年年中（二期）開始進行擴闊工程，並預算於2013年中（二期）及
2012年底（一期）完工開放通車。

如果總站要改上水,路線又係只可以行百和路果邊,不過,如果373行法係兜左天平邨(不入石湖墟),之後右轉掃管埔路.左轉百和路往華明邨,同時跟70K,273A,278K做轉乘計劃,可以比乘客轉返清河邨,太平邨,同埋聯和墟一帶,
不過兜唔兜入太窩西支路,呢個我就唔敢講啦,因為真係幾有爭議性,

但係對我黎講,行太窩西支路又唔係真係太慢既,

不過我有一個問題係,如果路線經尖山出西隧,車費會唔會一樣呢?
定係照用返東隧會好D,始終西隧好貴...

仲有,繁忙時間可以既就加開特車,由聯和墟甚至華明邨開出往港島,
仲有港島區既終點站,如果路線經西隧既,總站會去天后鐵路站當然好啦,
不過我諗運輸署唔會批,所以灣仔(會議展覽中心)都無乜問題既.

反之,如果照行東隧既,總站會係中環(港澳或渡輪碼頭)或者堅尼地城會比較好,不過有無車位又成為一個問題啦,

以上都只係我大膽既意見,歡迎討論,多言了^^

原帖由 上水站長 於 2009-2-27 12:17 PM 發表
如果總站要改上水,路線又係只可以行百和路果邊,不過,如果373行法係兜左天平邨(不入石湖墟),之後右轉掃管埔路.左轉百和路往華明邨,同時跟70K,273A,278K做轉乘計劃,可以比乘客轉返清河邨,太平邨,同埋聯和墟一帶,
不過 ...

假如70K不是全免費轉乘的話,都不是很多人會轉的

原帖由 barking 於 2009-2-26 19:14 發表
其實我完全唔明點解一條巴士路線改道而兩邊站無變,
根本行邊條路, 完全係 "商業決定"....政苦何以插手?

可是, 政苦偏偏卻認為票價先至算係 "商業決定"....所以不插手 ...

專利巴士有指定路線架嘛，又點會純然係商業決定？

原帖由 asv2 於 27-2-2009 05:54 PM 發表

專利巴士有指定路線架嘛，又點會純然係商業決定？

對, 就算收費都可以管, 唔係加價駛乜審批...
至於分段收費, 就似乎真係「商業決定」喇

原帖由 LAK2 於 2009-2-27 08:20 PM 發表


對, 就算收費都可以管, 唔係加價駛乜審批...
至於分段收費, 就似乎真係「商業決定」喇

無辦法
如果政府理埋分段的話實比人插政府過度干預

原帖由 053h4 於 2009-2-26 01:09 發表


吐露港公路巳經擴幅, 基本上唔存在塞車的情況

但可惜而家吐公有工程做，有一大段路變返三線，仲要去到出年年尾

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-2-27 20:34 發表

但可惜而家吐公有工程做，有一大段路變返三線，仲要去到出年年尾

城隧公路（荃灣方向）青沙路口至隧道，都封左一條線，

往荃灣要一早入快線，49X果D城隧線要cut出去，又塞

[ 本帖最後由 石頭 於 2009-2-27 21:50 編輯 ]

373A改行八幹，即好大機會轉全日。因為乘客、區議員、巴士公司同運輸署都「共同贊成」!

乘客+區議員: 達成全日有直車出港島的目標!

巴士公司: 可以加強競爭力及降低日常營運開支(減隧道費)。

運輸署: 現時八幹(長沙灣-沙田段)沒有一條專利巴士行經，再拖可能會比人嘈，加上要「協助」接送隧道職員，搵373A經可以有成績+測試反應！