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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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原帖由 nwfb1601 於 2009-3-5 11:03 AM 發表 
而家東涌道話就係直0左，不過條路就依然咁斜，
對呢三部 dart 0黎講，始終都係個負累。 
http:/ ...
5,6年前﹐一個閒日去大嶼山﹐上寶蓮寺行下。
當時批 dart 已經係長註東涌。
去到寶蓮寺時﹐居然見到其中一部 dart 上到昂平﹐而且是有客的。
所以﹐我估計如果有乘客需要超低地台車﹐幾部 dart 都會提供特別班次﹐帶人過嶼南。
始終﹐幾部 dart 真係可以行到嶼南 (未見到有去到大澳的消息)﹐日後會不會再番嶼南﹐真是一個未知知數。
不過﹐都應該唔會長期行嶼南﹐以及部車應付唔到。 |
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原帖由 kei_hk 於 2009-3-5 11:38 發表
5,6年前﹐一個閒日去大嶼山﹐上寶蓮寺行下。
當時批 dart 已經係長註東涌。
去到寶蓮寺時﹐居然見到其中一部 dart 上到昂平﹐而且是有客的。
所以﹐我估計如果有乘客需要超低地台車﹐幾部 dart 都會提供特別班次﹐帶人過嶼南 ...
三架Dart當年係買黎行A35的, 除左改用了手波之外, 其實馬力都加大左(210匹, 歐二排放), 當年有板友坐過呢幾部車行2號同埋A35, 指行嶼南路, 薑山道及東涌道仲比Isuzu好力, 同埋有人暈車浪, 所以佢地行嶼南係絕對沒問題.
但難以預料的是它們行東涌道會刮底, 故此開辦37/38之後, 佢地就行東涌區內線多.
但37/38一定係唔會用晒三部Dart的, 因為嶼南可能需要, 所有總會有一部放在東涌以備不時之需, 同埋都唔係個個司機懂得操作呢三部車個波箱, 如果個司機懂的話, 係會幾舒服幾快的(反之會好挫).
[ 本帖最後由 gordon 於 2009-3-5 14:43 編輯 ] |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 kei_hk 於 2009-3-5 10:49 發表
而家行東涌﹐班司機用慣自動波﹐一叫他們用手波﹐自然唔慣﹐行起上來便會行得唔順。
用不配合的波段﹐車又行得慢/唔夠力﹐又會大黑煙。
如果有一位行開嶼車的司機 (因為用慣手波)﹐行一轉之後﹐便會摸熟部車的性能﹐知道那個車速配用那一個波段﹐部車便會行的好順﹐又唔會有黑煙。
L M, E. j, o3 W: R! o
在嶼車行了一段長時間﹐之後行 a35 開始便開始走下波﹐最後要長期留守東涌。近年﹐由於比以前無咁辛苦﹐加上維修的改善﹐表現性能都比以前好一些。
而部 dart 一直都可以在嶼車行走的(不包括大澳)﹐由梅窩去到寶蓮寺﹐都有她的足跡。而家新東涌路完工﹐會不會多一些機會去嶼車﹐我看又未必。
批車係專為A35而購入, 正式行走A35之前既一段短時間就行其他路線當試車.
另外DN亦有載過客出入大澳.
DN最為司機詬病既係支波棍, 轉波比日本車 費力同困難得多,
力度及活動幅度大到要部份司機彎低身先可以轉到波, 所以轉波時間普遍較慢.
DN七勞八損既事實已經可以從 近年遞減既出車率 反映出來,
重返嶼南服務...個人唔會對佢地抱太大期望. |
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原帖由 Seiko 於 2009-3-6 01:39 AM 發表
批車係專為A35而購入, 正式行走A35之前既一段短時間就行其他路線當試車.
另外DN亦有載過客出入大澳.
DN最為司機詬病既係支波棍, 轉波比日本車 費力 ...
想問問﹐雅高的 dart﹐係棍波定自動波? 如棍波﹐又有沒有難轉波的問題? |
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原帖由 kei_hk 於 2009-3-6 15:34 發表
想問問﹐雅高的 dart﹐係棍波定自動波? 如棍波﹐又有沒有難轉波的問題?
自動波 |
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至於你們信不信？反正我信了
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最新消息:
DN1已續牌至29/3/2010, 但同日到期的DN3則未續牌, DN2在4/2009到期, 但未知續牌與否. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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,,,,,可能行性會唔會高D
