巴士公司實行車長拆帳計是否可行?

傳聞以前中華巴士過海線
只要架巴士"打爆錢箱"
其餘收入就歸車長所有
所以車長好肯去，唔會碌車
到今日巴士公司面對鐵路同小巴的夾擊
實行車長拆帳制會否加強競爭力??

原帖由 siupy 於 2009-3-7 13:59 發表
傳聞以前中華巴士過海線
只要架巴士"打爆錢箱"
其餘收入就歸車長所有
所以車長好肯去，唔會碌車
到今日巴士公司面對鐵路同小巴的夾擊
實行車長拆帳制會否加強競爭力?? ...

ALTHOUGH好肯去, 但係依家D車都LOCK晒, 你點快都快唔過小巴, 鐵路就睇你去邊...

拆帳的話只會搞到碌車更嚴重,
好似紅小咁,碌到架車爆先開車
同埋密車線例如過海線,同線既車唔會讓,
大家爭住CUT埋站搶客,結果係點可想而知
而且新城行跳飛機制,人轉車唔轉,
點知錢箱入面既錢係邊個司機搵番黎?

[ 本帖最後由 gn3509 於 2009-3-7 15:10 編輯 ]

原帖由 siupy 於 2009-3-7 13:59 發表
傳聞以前中華巴士過海線
只要架巴士"打爆錢箱"
其餘收入就歸車長所有
所以車長好肯去，唔會碌車

呢件事應該唔係official容許的, 咁樣做係違法.

唔知呢個傳聞係唔係同"巴士銀"既"油水線"有關?

而家依個年代塞得爆錢箱先算

如果係咁不如比多D年尾花紅

這樣的話﹐肯定無人會去做 51 這些鬼影唔多隻的路線﹐個個去晒油水好的線﹐到時大家仲有正常班次的巴士服務嗎?

而家個個用八達通，根本無可能打爆錢箱

同埋拆賬引起既問題比解缺既多................

大多都俾緊八達通
要拆帳既行政費就....
仲有,個個司機咪死等頂閘?

無需用拆賬。中巴針對加班車營運成效，規定所有打仗車的收入必須超過某個限額，否則，連人帶車取消，苦了的是司機 / 車房自己的錢包。所以，當時的打仗車司機份外落力賺錢。