錦上路的士與巴士之間的暗鬥

原帖由 kei_hk 於 2009-4-5 13:20 發表


仲有一個主原﹐便是改路的原因~~~~ 西鐵。


以前﹐所有人都迫於坐251M, 51去九龍。

而家﹐有不少人改坐64K, 54 去西鐵站﹐再轉西鐵﹐令到客源真係少了。
我有朋友曾居錦田市中心﹐有一次同他出屯門﹐當然最直接便是西鐵。起初﹐ ...

如果唔係251M咁樣兜法
西鐵都搶唔到客
再者錦上路站轉巴士唔同元朗屯門咁要自費
如果251A&B可以直達大欖隧道口
相信可以搶返少少西鐵客

原帖由 64K 於 2009-4-5 01:47 PM 發表

如果唔係251M咁樣兜法
西鐵都搶唔到客
再者錦上路站轉巴士唔同元朗屯門咁要自費
如果251A&B可以直達大欖隧道口
相信可以搶返少少西鐵客

可惜﹐這區只有2條路﹐2條路都要行晒﹐是但行一條都不可﹐問題只是行那一條先(即不同方向)。

而欖隧去支路﹐走線又對錦田的居民最慘﹐因為一定係最後才到﹐自然走去坐西鐵。 (正常離開支路後﹐便會向八鄉方向﹐上村轉回去錦田方向﹐最後走回西鐵站)仲有﹐除非走線有重覆﹐否則西鐵站至支路一段又會無服務。


一句講晒﹐死症﹐無一條好的定線﹐任何情況都係兜的﹐只是先兜﹐定係遲兜的分別。

原帖由 kei_hk 於 2009-4-5 14:12 發表


可惜﹐這區只有2條路﹐2條路都要行晒﹐是但行一條都不可﹐問題只是行那一條先(即不同方向)。

而欖隧去支路﹐走線又對錦田的居民最慘﹐因為一定係最後才到﹐自然走去坐西鐵。 (正常離開支路後﹐便會向八鄉方向﹐上村轉回去錦田方向﹐最 ...

所以綠小71同78可以長期做大欖隧道口客
的士都可以搵到位入
係巴士要一線走天涯的前提下
永遠都唔能力兼顧兩面啦

如果要同時兼顧得哂兩邊既
似乎唯一方法係轉返循環線 ..

原帖由 JC2048 於 2009-4-5 17:14 發表
如果要同時兼顧得哂兩邊既
似乎唯一方法係轉返循環線 ..

其實 251A, 251B 個計劃都唔錯,
可以解決兩邊都想有快車上大欖隧道轉車站既問題

原帖由 LRT1027 於 2009-4-5 17:20 發表

其實 251A, 251B 個計劃都唔錯,
可以解決兩邊都想有快車上大欖隧道轉車站既問題

問題就要再轉車先出到九龍
而且等車亦要等兩次
(仲要考慮有冇位坐呢個問題)

原帖由 JX9097 於 2009-4-5 07:53 PM 發表


問題就要再轉車先出到九龍
而且等車亦要等兩次
(仲要考慮有冇位坐呢個問題)

如果可解決在錦田八鄉區內等車及坐車兜的問題﹐真係有數為。


小弟曾經在錦田的朋友寄居一個月﹐早上返工去九龍﹐每班來到的車﹐都有少量空位的。在這一個月﹐我只是頭2天唔知班次密同車程﹐所以見無位都上﹐最後都係肯定有位才上車﹐不一定坐第一班車。

在轉車站更有人見到差不多無位﹐直情坐下一班車。