電車經典

歷史陳跡

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找回《香港電車手冊》，內裡有一張1987年全新電車車身的平面圖，從短身鋁板及仍然是兩個正方形的電阻箱散熱孔，加上之前 JHKTO 貼過 #12 最初的樣貌，看來那個設計應該只套用至 #12 及 #127。

原帖由 hkaiw 於 2010-2-23 21:07 發表
找回《香港電車手冊》，內裡有一張1987年全新電車車身的平面圖，從短身鋁板及仍然是兩個正方形的電阻箱散熱孔，加上之前 JHKTO 貼過 #12 最初的樣貌，看來那個設計應該只套用至 #12 及 #127。 ...

印象中#6也是這個模樣。

原帖由 JHKTO 於 2010-2-24 10:46 發表
印象中#6也是這個模樣。

#6 好像是由舊車身翻新，#88, 由舊車身翻新後加裝的鋁板也是用短身款式，另外看回舊相有些戰後型車身加裝的鋁板是用短身的款式，例如：#122；另外 #3 也是用短身鋁板，但是電阻箱卻是用現時的三個散熱孔的款式。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-7-26 23:18 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2010-2-24 11:04 發表

#6 好像是由舊車身翻新，如果沒有記錯的話 #88, #89 等由舊車身翻新後加裝的鋁板也是用短身款式，另外看回舊相有些戰後型車身加裝的鋁板是用短身的款式，例如：#122；另外 #3 也是用短身鋁板，但是電阻箱卻是用現時的三個散熱孔 ...

#6、#88好像都是重新建造車身的，內籠用上木紋傍板。

原帖由 ML29 於 2010-2-25 22:24 發表
#6、#88好像都是重新建造車身的，內籠用上木紋傍板。

如果是木紋傍板的應該是重新建造車身（除了 #120），印象中從舊車身翻新的車廂是全白色。

原帖由 hkaiw 於 2010-2-25 22:41 發表

如果是木紋傍板的應該是重新建造車身（除了 #120），印象中從舊車身翻新的車廂是全白色。

我有印象記得坐過一D車廂係木紋傍板但舊款電箱的電車，不知是屬於第一代還是第二代翻新的車。

原帖由 JHKTO 於 2010-2-28 16:49 發表

我有印象記得坐過一D車廂係木紋傍板但舊款電箱的電車，不知是屬於第一代還是第二代翻新的車。

用木紋傍板的應該全部是第二代翻新車，早期的第二代翻新車
部分的確仍沿用舊款電箱殼(如#6、#46、#88、#121)。

原帖由 ML29 於 2010-2-25 22:24 發表

#6、#88好像都是重新建造車身的，內籠用上木紋傍板。

無錯, you are right