載通出售珀麗灣客運全數股份權益

其實 0062 又係 0016 旗下一員, 而家根本係左手交右手,
我又唔明轉左比新地管會有幾大改變 ~

原帖由 AVD1 於 2009-5-26 01:35 PM 發表
其實 0062 又係 0016 旗下一員, 而家根本係左手交右手,
我又唔明轉左比新地管會有幾大改變 ~

如果珀記有盈利﹐當然問題唔會太明顯。

但係﹐無盈利﹐仲要倒貼﹐便有問題了。

九巴(載通) 現時盈利太低﹐減去部份蝕本項目﹐有幫改善公司盈利。而財務報告上也會更好睇﹐對借貸有好處。而母公司方面﹐食埋這個蝕本部份﹐又唔會大影響財務﹐所以都是一個好合理的安排。

原帖由 kei_hk 於 2009-5-26 12:57 發表


馬灣要整車站

技術上根本做唔到﹐看看橋面同地面的距離﹐你便會明白。

唔好話用高速電梯呀﹐在人流疏通是有效率不足的問題。

橋同珀麗灣有成300米距離，用扶手電梯已經得

馬灣都冇預留位，兩邊已經係緊急車道，
根本冇位起多2條軌加月台，
正苦狗官失職，下台！！

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-26 14:17 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-5-26 14:15 發表



橋同珀麗灣有成300米距離，用扶手電梯已經得

馬灣都冇預留位，兩邊已經係緊急車道，
根本冇位起多2條軌加月台，
正苦狗官失職，下台！！

荒謬! 你都話根本冇位起多2條軌加月台, 又何來失職

原帖由 kei_hk 於 2009-5-26 14:13 發表


如果珀記有盈利﹐當然問題唔會太明顯。

但係﹐無盈利﹐仲要倒貼﹐便有問題了。

九巴(載通) 現時盈利太低﹐減去部份蝕本項目﹐有幫改善公司盈利。而財務報告上也會更好睇﹐對借貸有好處。而母公司方面﹐食埋這個蝕本部份﹐又唔會大 ...

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090525/LTN20090525007.pdf

相關交易資料

睇番佢pro-forma, PITC Group係有retained profits , 當然前景唔明朗同知道冇得做之下, 將PITC這抽公司連同借款賣俾新鴻基子公司SHKTC都十分明智, 起碼套現筆錢, 同唔駛孭筆loan, 新鴻基o既野新鴻基搞番, 一個很合理的重組


對新地成個集團來講影響就冇咩, 不過對載通就唔同了。 咁樣轉一轉手, D車的去向會係點呢, 相信更令人關注

[ 本帖最後由 GK9636 於 2009-5-26 15:37 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-5-26 14:15 發表



橋同珀麗灣有成300米距離，用扶手電梯已經得

馬灣都冇預留位，兩邊已經係緊急車道，
根本冇位起多2條軌加月台，
正苦狗官失職，下台！！

唔駛咁勞氣, 如果閣下或者hk_ayu早d入去香港政府做鐵路規劃, 而唔留起墨爾本, 大把市民會多謝你(地)

原帖由 GK9636 於 2009-5-26 02:38 PM 發表


http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20090525/LTN20090525007.pdf

相關交易資料

睇番佢pro-forma, PITC Group係有retained profits , 當然前景唔明朗同知道冇得做之下, 將PITC這抽公司連同借 ...

批車同船根本是珀記﹐只不過九巴(載通)持有此公司。

九巴離場﹐同批車同船無關﹐只是等同整家公司連同資產賣比人。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2009-5-26 15:27 編輯 ]

D-Bay 可能有興趣 ga..
船隊及車隊共用...
達至規模經濟呢~

原帖由 kei_hk 於 2009-5-26 15:05 發表


批車同船根本是珀記﹐只不過九巴(載通)持有此公司。

九巴離場﹐同批車同船無關﹐只是等同整家公司連同資產賣比人。

我夠知啦, 我係指新鴻基自己keep唔keep批車同船就不知曉了

原帖由 A.E.C. 於 2009-5-26 02:31 PM 發表
荒謬! 你都話根本冇位起多2條軌加月台, 又何來失職

我假設有位起﹐同時唔影響機場快線的運作。

離地300米﹐即等同10層樓以上 (10層是以3米1層﹐而一般住宅樓底是不足3米的)﹐根本上落月台及地面是有問題﹐日常運作都可能有方法﹐但一預埋緊急疏散問題﹐即刻死得。

用自動樓梯﹐中途起碼轉3次以上(當3層樓一條)﹐真係唔多ok。睇怕有電梯選擇﹐都寧可花時間慢慢等﹐好過轉來轉去。