載通出售珀麗灣客運全數股份權益

原帖由 GK9636 於 2009-5-26 03:33 PM 發表


我夠知啦, 我係指新鴻基自己keep唔keep批車同船就不知曉了

新鴻基好難甩手架啦﹐作為珀麗灣的發展商﹐她都唔做﹐搵誰來提供服務?  而且﹐她唔做﹐便會做衰自己個名﹐日後賣樓(其他項目)﹐買家便有介心﹐增加銷售難度。


唯一可甩手的機會﹐便是所有人都同意找另一家公司去接辦﹐同時又有人肯接手﹐政府又同意(此事關乎多個政府部門﹐難度又多d)。不過﹐機會真係微乎其微。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2009-5-26 15:40 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2009-5-26 15:39 發表


新鴻基好難甩手架啦﹐作為珀麗灣的發展商﹐她都唔做﹐搵誰來提供服務?  而且﹐她唔做﹐便會做衰自己個名﹐日後賣樓(其他項目)﹐買家便有介心﹐增加銷售難度。


唯一可甩手的機會﹐便是所有人都同意找另一家公司去接辦﹐同時又有人肯接 ...

其實PITC有盈利, 主因都係母公司提供一大筆management fee俾佢營運, group level e壇野燒銀紙應該都幾多, 睇佢的趨向一係租批車出去俾人承包區內交通, 一係賣左批車另搵公司做, 諗辦法止血

[ 本帖最後由 GK9636 於 2009-5-26 15:53 編輯 ]

原帖由 A.E.C. 於 2009-5-26 14:31 發表
荒謬! 你都話根本冇位起多2條軌加月台, 又何來失職

The reason: 冇起預留位

[ 本帖最後由 Kaix 於 2009-5-26 16:20 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2009-5-26 12:43 發表



陸路負荷係指馬灣內??
得巴士行可以有幾多車??

其實當初東涌線同青嶼幹線起個陣係咪已經有計劃發展馬灣??
如果係，點解當初唔預留起馬灣站?? 政府又有人失職

珀麗灣係環保城，有鐵路站就一定禁巴士/私家車/船，
馬 ...

政府同新鴻基傾惦馬灣補地價問題已經係九六九七年間,青嶼幹線尚有不足一年便要啟用
如何預留起馬灣站?

原帖由 manlok 於 2009-5-26 16:22 發表

政府同新鴻基傾惦馬灣補地價問題已經係九六九七年間,青嶼幹線尚有不足一年便要啟用
如何預留起馬灣站?

Okay

Finally someone answered my question

其實當初起馬灣都預左要靠青衣，

咁點解唔在青衣城附近起個新碼頭用？

就算而家起，都唔係問題，有左船就唔需要用咁多車做接駁～


中環航線係預人返工會搭佢，因為真係好快～

去中環既船係服務時間過長先至蝕錢～

[當年馬灣係港鐵負責發展可能會甘諗有條鐵路
但今時今日先話加多個港鐵站(由新鴻基負責出錢加建)
你估港鐵原吾原意為島上居民服務

原帖由 石頭 於 2009-5-26 05:30 PM 發表
其實當初起馬灣都預左要靠青衣，

咁點解唔在青衣城附近起個新碼頭用？

就算而家起，都唔係問題，有左船就唔需要用咁多車做接駁～


中環航線係預人返工會搭佢，因為真係好快～

去中環既船係服務時間過長先至蝕錢～ ...

青衣城出面係繁忙航道,又比兩條橋夾住,起唔到碼頭ga

原帖由 hkstudent 於 2009-5-26 18:35 發表

青衣城出面係繁忙航道,又比兩條橋夾住,起唔到碼頭ga

除非用返青衣碼頭...不過問題無人肯行15分鐘去港鐵站...