工程車

原帖由 S-cargo 於 2009-5-30 11:05 PM 發表



不過話時話，用瀝青重鋪路面時間的確好快，但亦都好唔耐用，尤其是近駁位及凹陷過嘅地方，好快又會凹番。(如荔橋西鐡站旁來回一段) ...

荔橋西橋站附近﹐是因為駁口位設計問題﹐好難有得改善﹐同瀝青鋪路無關的﹐因駁口部份都是用番石屎面﹐連石屎面都被車行到碎晒。

此段橋面駁口﹐情況最壞的是去新界方向巴士站上橋位。每一年都要封橋一次﹐每次3-5天去大修的。主原是太多滿載客的巴士在這一段﹐唯一的行車線上橋。
好似早前有一年封路長一些時間﹐直情徹底拆去舊駁口﹐用新設計的駁口代替﹐加上石屎護養時間長些﹐令石屎心完全乾才開放比車行﹐所以近年這些駁口情況比以往好的。

而且﹐西鐵站的一段橋面﹐好似早幾年都把所有慢線駁口都徹底重做﹐去應付大量的重型車行駛。


這一段路政府唔係唔想整﹐而係可封路的時間﹐只有深夜的數小時﹐根本唔夠時間做大工程。只有在農曆年﹐在初四至初七才可大封路去做大工程﹐所以每年這段時間﹐美孚橋底多數都會塞車的。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2009-5-30 23:49 編輯 ]

原帖由 on11358 於 2009-5-30 22:24 發表
有時見到瀝青路有部份反光，有部份係唔反光，
尤其落雨果陣更加明顯睇到兩者分別，
係唔係之後再加左層特別物料？請問有咩作用？

謝謝解答。

最近連翔道南行九龍南線地盤正在復修道路，
有時又見到鋪完無耐又加多層，總之會同旁 ...

奇實基本一條瀝青路分三種瀝青

底層 Road Base 最少65mm厚
中層 Base Course 約65mm厚
面層 Wearing Course 約40mm厚

Waering Course 非常平滑轆完有D水真係似一面鏡


在Highway上通常會加一層Friction Course 約 30mm，係一D石仔加Polymer，石仔間有很多空間去水所以雨後並不太反光。
有錯請指正

我見工人在鋪瀝青前, 會在石屎路面上噴上一層黑色野, 那是甚麼來的?