九巴路線

原帖由 superay 於 2009-7-1 11:03 發表
現時的11X，前身是13K和13A

13K好似90年代中由5K同13A合併而成, 13K用左一段時間就改做11X.
我無記錯的話5K係由觀塘碼頭至紅磡車站, 13A就是上秀茂坪(?) 至 紅磡碼頭.

原帖由 64xxx 於 2009-7-4 21:20 發表
即係咩位置?

11A
1977/11/14         觀塘碼頭---新蒲崗

新蒲崗總站即現時啟德花園對開
不過唔肯定當時是否循環線

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-3 09:56 發表
而石圍角路上半段，最初是可以直接右轉"象鼻山路"，後因城隧工程影響，，車輛要左轉象鼻山路落斜，繞經"荃錦交匯處"後，再沿"象鼻山路"往梨木樹方向行駛。

如果根據容生本書，呢個改動早在1982年已實施，但估計城隧的建造工程不會歷時那麼久吧？

原帖由 Wright---AVW16 於 2009-7-5 20:28 發表

如果根據容生本書，呢個改動早在1982年已實施，但估計城隧的建造工程不會歷時那麼久吧？

印象中一定唔係1982年改，直接右轉上象山方向不是短時間。故我看任何文獻咁耐，從來唔會盡信。而事實上好多時都有不盡不實既情況出現。舉例:唔知大家有無睇過一本由"香港大學美術博物館"出版的"香江半島:香港的早期九龍風光"-鄭寶鴻先生著??鄭先生現時乃是香港歷史博物館的榮譽顧問，間中亦見有接受電視台訪問，理應是對香港的歷史瞭如指掌，。但是我在該書發現有圖片與描述不符的情況，故曾當面向他查詢反映(他在上環經營郵票社)，他本人亦知書中有多處是不盡不實的情況，故我從來唔會盡信任何書本文獻所記錄之全部。

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-7 00:10 發表
印象中一定唔係1982年改，直接右轉上象山方向不是短時間。

extract from "Guide to Hong Kong's Bus, Light Bus, Rail and Ferry Services 1984"

p.s. 信不信由你

原帖由 ef8860@40 於 2009-7-3 06:57 發表
我並無每一路綫遂一考究，但起碼知道，約1986-87年起既九巴32號綫(石圍角大角咀碼頭)，因為興建城門隧道的緣故，引致石圍角路、象鼻山路、二坡圳路及現時入城隧迥旋處的位置，均要大規模重整，其間，石圍角路是曾經上/下兩段分期封 ...

唔知你講O既係咪呢次改動呢?

摘自華僑日報

再問有沒有以下九巴路線:

34X,38X,52,55,56,59,61,63,93,96,97,98,204,205,206,207,210

另問有沒有以下過海路線:

100(我知有,所以我只要路線資料!)

105(我知有,所以我只要路線資料!)

105A

114(我知有,所以我只要路線資料!)

303

600

900

[ 本帖最後由 33XX 於 2009-7-16 12:57 編輯 ]

114資料


303資料

52　長沙灣—屯門市中心〔改為52X，延長至深水埗，改經荃灣路〕
55　元朗（東）—流浮山〔改為輕鐵接駁巴士655〕
56　元朗（東）—大棠〔改為輕鐵接駁巴士656〕
206　尖沙咀—美孚〔取消〕
207　尖沙咀—筆架山〔取消〕
210　尖沙咀—郝德傑道〔取消〕

100　尖沙咀—銅鑼灣（循環線）〔因西區海底隧道通車而取消〕
105　荔枝角—西環〔改為105A、905及905P〕
105A　紅磡海底隧道繳費廣場—上環（港澳碼頭）〔取消〕

114　深水埗碼頭—上環（港澳碼頭）〔改為914〕

303　耀安邨往上環（德輔道中，近永樂街）〔改為681P〕

原帖由 33XX 於 2009-7-16 12:52 發表
再問有沒有以下九巴路線:

34X,38X,52,55,56,59,61,63,93,96,97,98,204,205,206,207,210

另問有沒有以下過海路線:

100(我知有,所以我只要路線資料!)

105(我知有,所以我只要路線資料!)

105A

114(我知有,所以我只要路線資料!)

303

600

900

34X，38X係234X，238X計劃時叫法．
93K計劃時叫93，296A計劃時叫97，98D計劃時好似叫98．
即係93，96，97，98都係無用過．600，900都係無用過．
59，61，63，204，205，206，207，210下面條link有
晒兩邊總站資料，其他我無講的有人答左你．．．

http://rain.prohosting.com/~3asv6/routes_encypledia.htm