調 查 指 冷 氣 巴 士 溫 度 過 低

記得仲有講室外氣溫過高
o係架冷氣巴既車尾量溫度, 有邊架車唔熱架

傻啦,而家d 冷氣車夠冷氣?
覺得夠凍既咪坐車頭囉
我而家坐親車都坐上層車尾
如果唔係真係熱死

原帖由 LN6487 於 2009-7-21 23:17 發表
傻啦,而家d 冷氣車夠冷氣?
覺得夠凍既咪坐車頭囉
我而家坐親車都坐上層車尾
如果唔係真係熱死

報告提到：
少部份巴士上層溫度竟在 20至 23度，實在難以接受；
幸而大部份的數據在24 至28 度，尤以新巴及城巴較理想。

即係話大部分都無問題，甚至比 25.5 指標更熱，去到 28 度。

另外，五架溫差過大車輛都係 F/G/H 牌，溫度調節系統未係咁先進。

原帖由 da54 於 2009-7-21 23:28 發表


報告提到：
少部份巴士上層溫度竟在 20至 23度，實在難以接受；
幸而大部份的數據在24 至28 度，尤以新巴及城巴較理想。

即係話大部分都無問題，甚至比 25.5 指標更熱，去到 28 度。

另外，五架溫差過大車輛都係 F/G/H 牌，溫度 ...

佢既測量方法好似唔係係波仔出面或者車廂入面量

原帖由 da54 於 2009-7-21 11:28 PM 發表


報告提到：
少部份巴士上層溫度竟在 20至 23度，實在難以接受；
幸而大部份的數據在24 至28 度，尤以新巴及城巴較理想。

即係話大部分都無問題，甚至比 25.5 指標更熱，去到 28 度。

另外，五架溫差過大車輛都係 F/G/H 牌，溫度 ...

仲有笑料一個﹐便是車內及車外溫差。

當天氣越熱﹐自然溫差越大﹐除非部冷氣唔正常﹐製冷不足啦。


始終﹐仲有一個重點是報告無提及的﹐車外溫度是邊到量度﹐而車內溫度又是部車溫作幾耐之後去度?

一個例子﹐251M﹐會不會由青衣出發﹐坐到尾站﹐才開始度車內溫度﹐成1小時的車程﹐客又少﹐部車唔較低溫至出奇。在錦上路車站﹐什麼阻擋都沒有﹐在大陽曝曬﹐想唔熱才出奇。
所以﹐251M 成為最冷的巴士 及 溫差最大﹐我都唔感到意外的。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2009-7-22 10:05 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2009-7-21 23:59 發表


仲有笑料一個﹐便是車內及車外溫差。

當天氣越熱﹐自然溫差越大﹐除非部冷氣唔正常﹐製冷不足啦。


始終﹐仲有一個重點是報告無提及的﹐車外溫度是邊到量度﹐而車內溫度又是部車溫作幾耐之後去度?

一個例子﹐251M﹐會不會由青 ...

昨晚與該組織一位朋友傾過, 佢地量度車內溫度是不會以出口風度, 而是在車廂中間計, 另外也不會於車尾位置度, 因為依現時雙層空調巴士設計, 上層車尾應該較車頭凍.

至於車外溫度, 我沒有仔細問佢點計,但平心而論, 在彌敦道等巴士絕不是味兒, 果種"滾"的程度真係好難受(特別是車尾), 一架冷馬在你面前停站如一架熱狗比,真的是兩回事...

除此之外, 佢地一直主張冬天可應關冷氣開車窗, 情況就如昔日中巴冷馬/嶼巴MAN NL263般, 只是某大巴士公司一直向他們表示生產商並沒有提供呢個選擇,冬天開暖氣也是"空調",但大家不是應該問問,英國的巴士為甚麼又有半開窗選擇(跟香港幾乎是同款車身)? 非不能也, 實不為也.

原帖由 leslie 於 2009-7-22 11:48 AM 發表


昨晚與該組織一位朋友傾過, 佢地量度車內溫度是不會以出口風度, 而是在車廂中間計, 另外也不會於車尾位置度, 因為依現時雙層空調巴士設計, 上層車尾應該較車頭凍.

至於車外溫度, 我沒有仔細問佢點計,但平心而論,  ...

可開關窗設計﹐在香港唔係太適用的﹐而且維修都有一定麻煩。

相信不少人都坐過九巴雙層冷馬的元老 AL1﹐唔知有大家有沒有在新車至中年坐過﹐又在此車晚年坐過此車?

新車年代﹐所有窗都只靠鎖扣去lock窗﹐只要路面少少唔平﹐便會發出「拍拍」聲﹐加上下雨天會有雨水在2塊玻璃之間「支」入車箱﹐令到窗邊全濕。

去到部車晚年﹐九巴用一個最簡單的方法去處理問題﹐便是用玻璃膠把所有玻璃窗封口﹐2塊玻璃之間都封密﹐才改善了這2個問題。

用這個方法﹐等同一塊過的玻璃﹐因為都唔可以把窗再一次開啟(除非又大工程起番所有玻璃膠)。1部車都可以話易處理﹐但幾千部車又是一件難事。


入水都可以算數﹐反正下雨天的日子一定唔夠好天的日子多。但行車槽音﹐是難以接受﹐比熱狗更槽的﹐有違舒適之目的。

尋日朝早8點幾 企 74x 3AV.....
熱到...出哂汗...
連部分女士都係出汗...

原帖由 kei_hk 於 2009-7-22 12:28 發表


可開關窗設計﹐在香港唔係太適用的﹐而且維修都有一定麻煩。

相信不少人都坐過九巴雙層冷馬的元老 AL1﹐唔知有大家有沒有在新車至中年坐過﹐又在此車晚年坐過此車?

新車年代﹐所有窗都只靠鎖扣去lock窗﹐只要路面少少唔平﹐便 ...

我講緊的不是全開窗, AL1 的設計未必完全合適, 但昔日中巴VA/LA/DA的半開窗呢? 嶼巴CAETANO MAN NL263的拉合窗呢? 就連當日小弟有份參與的IVECO Daily 小巴也是用半開窗, 好處就是冬天關冷氣開窗,冷風不會撲面吹來, 而對乘客的視野也沒有大影響, 跟一塊過玻璃窗分別不大

如果能為地球做多少少, 能源用少了, 車費也可因而下降, 大家受惠

OT: 嶼巴CAETANO MAN NL263的拉合窗呢我試過一次因壞冷氣坐-就是2003年7月中去影AP69果次,行36...如果佢開唔到窗就大件事了...

但係如果開窗, o係冷氣運行o既時候
會影響冷氣機o既運作, 長期係咁, 可
能有機會加重冷氣機o既維修成本.