【報章轉載】柯士甸站像沙漠。

好似錦上路站，第日四圍開始發展新社區之後先會多D人用。

原帖由 novkovsky 於 2009-8-4 03:02 AM 發表

唉，如果設在葵芳就好了，至少不用行那麼遠

不能設站主因是地質問題及空間不足。

不過即使可以設站﹐都是同美孚的距離差不多﹐因車站會在葵青戲院則﹐向工廠區的一邊馬路之下(地底)﹐都有一定距離。

原帖由 kei_hk 於 2009-8-4 10:32 發表
不能設站主因是地質問題及空間不足。

西鐵站硬要起得咁大，空間當然不足

西鐵站剩係機房已經係龐然巨物，
其實唔明點解九鐵d架空站都要整咁大座機房，
柯士甸站座機房大樓絕對會影響西九嘅景觀，
就算係較簡約嘅馬鐵站都有一大座機房大樓

點解唔可以好似觀塘站咁，我就唔覺觀塘站有特登起座機房大樓出黎喇

原帖由 Kaix 於 2009-8-4 11:21 AM 發表


西鐵站硬要起得咁大，空間當然不足

西鐵站剩係機房已經係龐然巨物，
其實唔明點解九鐵d架空站都要整咁大座機房，
柯士甸站座機房大樓絕對會影響西九嘅景觀，
就算係較簡約嘅馬鐵站都有一大座機房大樓

點解唔可以好似觀塘 ...

其他站我唔講﹐但如果是以原計劃的葵芳站﹐在一條4線行車的馬路下建站﹐真係可用空間不多。

車站本身結構用了1條行車線﹐列車行的路軌又1條行車線闊度﹐上落月台及大堂又要用1條行車線的闊度﹐即是最後月台的闊度可能只有1條行車線的闊度﹐即約3米﹐事真真係唔夠位。

如果推前少少﹐去到現時爛地停車場的位置﹐便會同現時港鐵站太遠﹐接駁荃灣線的通道太長﹐同埋同葵芳市區過遠。


至於前九鐵車站大細﹐我又真係覺得有少少偏大(以西鐵站來說)。機房我又不置評﹐2者供電系統是不同﹐一個是直流電﹐一個是交流電﹐這可能影響到機房的大細。

原帖由 CPY 於 2009-8-4 08:58 發表


請問這個上蓋預計何時完成？

謝謝解答！

九龍南線通車時一定啟用，換句話說8月16日前就可以使用，
因為中間有一段係尖沙咀消房局緊急車輛通道，所以唔可以起有蓋行人通道。

此報章絕對誇大，尤其是油尖旺區議員由關秀玲由私人屋苑港景峰步行往新車站一段，
如果呢段路會「行死人」，o甘佢可以唔駛出街。

[ 本帖最後由 on11358 於 2009-8-4 12:37 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2009-8-4 11:34 發表
其他站我唔講﹐但如果是以原計劃的葵芳站﹐在一條4線行車的馬路下建站﹐真係可用空間不多。

車站本身結構用了1條行車線﹐列車行的路軌又1條行車線闊度﹐上落月台及大堂又要用1條行車線的闊度﹐即是最後月台的闊度可能只有1條行車線的闊度﹐即約3米﹐事真真係唔夠位。

荃灣線中環站上面馬路係3線行車添，咪一樣起到

葵青劇場馬路邊已經有好多開放空間，
所以一定唔會係空間不足問題，
可能反而係地質問題

原帖由 on11358 於 2009-8-4 12:34 發表

此報章絕對誇大，尤其是油尖旺區議員由關秀玲由私人屋苑港景峰步行往新車站一段，
如果呢段路會「行死人」，o甘佢可以唔駛出街。

區議員講O野係咁白痴...

沿途的有蓋行人通道亦「斷截禾蟲」，市民要「好天曬、落雨淋」
彌敦道/長沙灣道沿途車站都係無有蓋通道, 又唔見佢去爭取下..

原帖由 on11358 於 2009-8-4 12:34 發表
此報章絕對誇大，尤其是油尖旺區議員由關秀玲由私人屋苑港景峰步行往新車站一段，
如果呢段路會「行死人」，o甘佢可以唔駛出街。

走「徐步高隧道」的確會死人

原帖由 ccicoltd 於 2009-8-4 13:41 發表

走「徐步高隧道」的確會死人

哈哈．．．好冷．．．


不過我認為該處及鄰近的隧道有必要改善路牌指引，

總是用「佐敦道（南）」、「渡船街（西）」．．．唔熟路既俾佢玩死，

點解唔用「佐治五世公園」、「八文大廈」呢？