新城合併的最大原因是否因為沙士疫情?

沙士只是其中原因之一。
當年持有城巴的Stagecoach，認為政府的運輸政策傾向鐵路為主導，導致無意繼續在香港投資，才將城巴出售。

工貿兄你覺得新記會敵意收購對手?

據知早在沙士之前, 捷達已經想出售城巴, 因為認為香港的巴士市場被政府干預太多, 營商環境與英國本土不同(英國本土要開新線, 只須知會有關部門, 交齊詳細的資料就可以, 由申請到真正投入服務, 只須一段短時間, 加上購入新車的數目亦沒有大限制)

剛巧周大福集團有意購入, 於是雙方一拍即合, 其實整項交易可謂雙贏, 捷達可以有一筆資金帶走, 而新創建集團少個對手之餘亦能吸納城巴之中富有多年巴士營運經驗的人才(例如阿爺), 因為自從英國第一集團從新巴退股之後, 新巴上下真係冇乜邊個係對巴士營運有豐富經驗, 有的, 都只是關則輝, 蔡伯榮呢D中巴舊人, 有部份高層都是來自新世界集團的.
(有錯請指正)

至於當年點解捷達有意購買城巴, 是否因為其英國的對手第一集團進軍香港而不甘示弱, 鬥到黎香港, 抑或另有原因, 就有請高人解答了.

而捷達未買城巴之前, 城巴與中巴是宿敵, 當年城巴投得路線之後, 先聘用中巴裁出來的員工, 維持服務, 但事情淡化及在外面聘得新人之後, 就炒掉前中巴的舊臣, 但捷達購得城巴之後, 對中巴的態度180度轉變, 不單吸納一批前中巴的車房員工, 租用中巴的柴灣車廠, 更為中巴唯一一條穿梭巴士線, 提供拖車等支援服務.

[ 本帖最後由 gordon 於 2009-8-4 15:21 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2009-8-4 15:09 發表

至於當年點解捷達有意購買城巴, 是否因為其英國的對手第一集團進軍香港而不甘示弱, 鬥到黎香港, 抑或另有原因, 就有請高人解答了.hkitalk.net8 {! W, w* S! p5 y+ s: s

其實 Stagecoach 呢個可以話係大型公共運輸集團
當年未買城記之前, 已經諗住買中記, 九八年佢拍
住中記參與呢個八十八條專利線, 結果輸o左畀新
世界同第一集團o既組合. 不過輸o左個 tender 反
而係好事, 因為新記要用廿億資金去買中記大部份
資產, 相反 Stagecoach 收購城記果時, 只用五億就
攪掂. 至於佢同死對頭由英國爭到o黎香港都唔係
冇可能.

原帖由 a396 於 2009-8-4 15:37 發表

其實 Stagecoach 呢個可以話係大型公共運輸集團
當年未買城記之前, 已經諗住買中記, 九八年佢拍
住中記參與呢個八十八條專利線, 結果輸o左畀新
世界同第一集團o既組合. 不過輸o左個 tender 反
而係好事, 因為新記要 ...

以前仲有中巴的時候，政府擺到明係向城巴傾斜。
中巴無左之後，政府就著力養大新巴，好多新路線都交左俾新巴。
城新既惡鬥就開始左幾年，跟就出現旺區quota，
雖然唔係無錢賺，但制肘多多，又無得發圍，
例如染指鐵路、內地巴士業務、又或分啲九巴線出黎，
唯有放棄返老家。

原帖由 a396 於 2009-8-4 15:37 發表

其實 Stagecoach 呢個可以話係大型公共運輸集團
當年未買城記之前, 已經諗住買中記,

source？

原帖由 Enviro500h 於 2009-8-4 17:05 發表
新城幾時有合併過 ? 定係我太 Out ?

一家親OK未