你地覺得西港島線通車之後對巴士有乜野影響??

西港島線一通車之後,你地覺得對於巴士有乜正面/負面的影響呢??

西半山(e.g.香港大學一帶)巴士可以話輸哂陣
港鐵一定比巴士快,而且班次又夠密

西營盤電車路一帶就反而冇受咁大影響
因為個站set喺第二街/正街附近
未必個個會由電車路/海旁行上去搭港鐵

堅尼地城一帶就可以話一半半
因為依家新城已經著手搞好特快線(e.g. 5X,18,18P...)
等區內人士搭慣新模式就睇吓佢哋點揀喇

流水線唔會死, 最多減班同合拼. 東區有地鐵, 但2A同82一樣客量驚人.

原帖由 053h4 於 2009-8-7 13:06 發表
巴士影響比較難估, 巴士上落比較方便, 影響係有, 但係估計同東區情況相近
不過, 電車同巴士, 都會少左班係上環轉港鐵的轉車客

而23\40\40M, 肯定要重組減班 ...

同意一定要大執, 但未必要減班, 重組即可.

其實華富出市區無理由仲要兜半山, 繁忙時間一個鐘出到灣仔實在太離譜, 應該由兩類線負責:
1) 華富經西營盤, 上環去中環碼頭 (10-15分一班)
2) 華富經山道天橋, 干諾道中天橋, 去中環, 金鐘同灣仔碼頭 (10-15分一班)
改動後可以減少華富居民對40/40M既依賴.

之後郁40/40M, 可以考慮合拼為一條由華富經堅道去金鐘同灣仔碼頭既路線(即城巴提出過既40改路計劃), 40P就改由柏道上山填補番學需要, 再加轉乘補充其他時間由華富去羅便臣道既需要.

40唔再行羅便臣道後, 23都未必需要大減班. 但3, 12, 12M, 13就一定要再執.

我覺得 23 都會減一點班

40 / 40M 實要改動。

反而 GMB 會變成點 (e.g. 56, 56A, 31)

P.S. 不過打擊唔夠南港島線大 (一定大把皇牌線沒落 e.g. 90, 97, M590, etc.，因為新城對南區太衰 )

港大學生會有八成都改搭港鐵...都唔少人！！

101,104.113可能會減班~
(個人意見)

原帖由 PB602 於 2009-8-7 22:09 發表


同意一定要大執, 但未必要減班, 重組即可.

其實華富出市區無理由仲要兜半山, 繁忙時間一個鐘出到灣仔實在太離譜, 應該由兩類線負責:
1) 華富經西營盤, 上環去中環碼頭 (10-15分一班)
2) 華富經山道天橋, 干諾道 ...

閣下所指的第二項，以前是有504及46X提供相似的服務，服務質素也不懶，只是被柴文瀚攪到40/40M成為華富往返金鐘、灣仔既獨市

原帖由 S3N247~ES6310 於 2009-8-8 09:25 發表
101,104.113可能會減班~
(個人意見)

應該仲有條111
衰D的話101會同111合併/111只做繁時