原帖由 kkt 於 2009-10-29 09:54 PM 發表 
如果兩鐵仲未合併
仲o係KCR營運東鐵
貨運服務應該都唔會結束
就算蝕錢都會繼續做
可是以賺錢為首要使命o既MTR
點會繼續做蝕錢生意呢?
照咁睇
隨時成個城際客貨運部(而家得番城際客運)都可能會結束
事關Ktt 真係無 ...
蝕本生意無人做﹐cut 貨運是遲早的事﹐只是由誰人操刀。
一天才30個貨櫃﹐任個一個過境通道都可吸納﹐但貨主來說﹐運費可能會更平﹐而且時間更靈活。
但對乘客來說﹐肯定是得益的﹐最少沒有連貨車行﹐不用讓路﹐載客班次一定會穩定一點。
講真﹐國內道路網及港口發展﹐加上成本問題﹐不少貨已經直接由國內港口運去外地﹐不再需要先經香港再運出外地。貨運業已經是夕陽了﹐現時的中港司機很多都唔夠工開﹐已經發出一個警號了。
雖然﹐此行業不會完全消失﹐但只會一直細下去﹐最終可能只淨下2類貨會由國內運來香港﹐1是由國內運來香港賣的貨 (如食物﹐生活用品等)﹐2是有配額的貨品﹐如成衣。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
幾架柴頭每日剩係拉卡UZ落黎一轉就任務完成 |
|
|
广铁广段 何东楼运用车间
|
|
|
|
|
|
在鐵路接近百周年, 貨運終於走向終點, 在百年歷史中,
貨運實在佔有極重位置, 可惜對它作研究的人很少!
相信未來, 舊柴頭將退休, 而KTT的前景也相當暗淡,
這百周年, 不單沒有喜氣洋洋(MTR無打算大攪),
反而有點悽愴! |
|
|
|
|
|
|
|
|
回復 13# 的帖子
其實今年地鐵30週年都唔見得有大搞過D乜
只係出左套我覺得只係響度扮潮ge紀念票咁大把 |
|
|
南粵急行 rail.kychung.com
|
|
|
|
|
|
原帖由 solomon 於 2009-10-29 23:24 發表
在鐵路接近百周年, 貨運終於走向終點, 在百年歷史中,
貨運實在佔有極重位置, 可惜對它作研究的人很少!
相信未來, 舊柴頭將退休, 而KTT的前景也相當暗淡,
這百周年, 不單沒有喜氣洋洋(MTR無打算大攪),
反而有點悽愴 ...
你講得岩... 鐵路貨運的確係鐵路發展中, 佔有極重位置...
當年仲拎唔少獎....
其實早在九鐵年代, 已開始有萎縮, 九鐵都已經開始減少架啦...
始終呢門生意.. 真係會因為其他運輸方式既發展而萎縮...
要停辦都係無可厚非... |
|
|
九廣鐵路100周年
|
|
|
|
|
|
|
一個完美的鐵路無貨運怪怪地、不過無法啦、殺人生意。。。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
這一天終於要到來了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
《百載鐵道情》有兩篇文講九鐵貨運業務，本人覺得資料豐富度都OK，有興趣了解既網友可以睇下呢本書 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
