有關巴士373系列問題

原帖由 chan6723 於 2009-11-4 01:44 發表


又未必，清河對面有好幾座私人樓，級數又未至於去到
家家戶戶都靠私家車出入。呢班居民都可以係 373A
潛在客源。

四座樓，戶數有幾多，值得巴士公司開部車入去服事佢地？
273A, 273B好服務得多。據我老婆工作經驗，清河東邊（御皇庭）及西邊（顯峰）行去鐵路站只需15分鐘。
繁忙時間未必坐佢，非繁忙時間除少量外籍傭工外，十室九空。
我就覺得兜入去唔值囉。

原帖由 chan6723 於 2009-11-4 01:58 發表


反建議：
1. 取消 373 下段服務，晚繁 1740 - 1940 373A 灣仔班次返華明後
繼續經雍盛往大窩西支路，圍頭村做尾站，後私牌返廠 / 返華明
做返 373A。

2. 307 晚繁其中 7 班車返大埔中心後繼續經汀角路，
大埔太和路，三渡坑入 ...

呢層我都諗過，問題真係大埔區議會唔係善男信女，
頭站變尾站都過到？反而仲有可能惹惱大窩西區班鄉紳。
始終佢客量唔算少。圍頭，泰亨，南華圃三個上落客大站都係大埔地頭。

原帖由 GM 於 2009-11-3 22:09 發表

依位版友
請不要多次作出失實陳述
本人再次重申
北區的人口在幾年前已經超越大埔區
以2006年政府統計處編製的統計數字作參考
北區人口為296000
大埔區的人口為288600
即是說北區多大埔區超過8千人
http://www.cens ...

So??

北區出港島係比大埔少一點

原帖由 fredfred 於 2009-11-3 23:56 發表


其實經三幹係一個好選擇...北區段路線可以跟279x咁行,但唔知d人會唔會又話太迂迴,不過咁,a43都係咁行但聯和墟人都搭,我相信咁定位都唔太大問題

聯和墟去機場唔搭A43搭咩??

373跟A43行，一定唔會有聯和墟人搭

原帖由 Kaix 於 2009-11-4 06:06 發表


聯和墟去機場唔搭A43搭咩??

373跟A43行，一定唔會有聯和墟人搭

\

學你話最叻個招~小巴+鐵路

原帖由 chan6723 於 2009-11-4 01:58 發表


反建議：
1. 取消 373 下段服務，晚繁 1740 - 1940 373A 灣仔班次返華明後
繼續經雍盛往大窩西支路，圍頭村做尾站，後私牌返廠 / 返華明
做返 373A。

2. 307 晚繁其中 7 班車返大埔中心後繼續經汀角路，
大埔太和路，三渡坑入 ...

其實而家討論373/373A全日真係有D多餘,現時279X轉968也是很快,而277X轉307/681也是很快,是否真的需要將373全日嗎?
大埔的情況不同,因為大埔中心等地本身和港鐵站有一段距離,加上大埔只有一條吐露港公路是快速出市區,而上水剛有三幹,加上307大埔區站位少,客源集中,轉全日問題不大,
但現時星期一至五非繁時也要開30分鐘一班,雖然客量不俗,但非繁時難有加班空間.
373的情況不同,一來北區人口分散,沒有大埔那麼集中,二來很多屋村都近港鐵站(除了華明),三來有相類似的特快線(277X,279X),四來港島區根本不會有那麼多人來往北區,
如果要373全日,除了用車多之外,客量不足導致虧蝕也是要考慮,始終373不是A43,不是279X,沒有機場和青衣的龐大北上需求,真的很難做全日(948還勉強可以,935反而就有
全日的潛質).
上次我由上環搭373,85分鐘才到華明村(但最快試過55分鐘),如果搭968轉279X,不用1小時就到華明,到上水也只是45分鐘(連轉車連等車),如果上水全日過海線不用三幹走,
我倒不如搭港鐵,因為時間真的不是相差太遠.

反而現在九巴要做的是增加277X轉680/681的八達通轉乘優惠,使華明出港島可以便宜一點.另外,九巴亦應加強宣傳279X轉968這個港島北上快捷方法.

原帖由 fredfred 於 2009-11-3 20:07 發表
你有無計埋行尖東站條長長隊道呀, 上上落落,出閘入閘,點都要10分鐘啦.

如果以沒有甚麼突發事件而引玫延誤來計，由到達粉嶺站至離開中環
站約65-70分鐘（九龍塘站或尖東站轉線同樣適用）。

原帖由 GX7685 於 2009-11-4 09:57 發表

學你話最叻個招~小巴+鐵路

呢個的而且確係事實黎架喎
我係小學階段就係住聯和墟 , 果陣成堆聯和墟既人出去九龍 , 甚至係對面海的確係靠小巴同鐵路喎
你知唔知果陣條隊幾長呀 , 條隊起碼有至少 60-70 米咁長呀 , 即使果陣已經有收 21.4 既 373
但當時既小巴 , 只係收 2.4 , 係近呢一兩年左右先加到 2.6 呀

果陣日日朝早落街都見到 , 我自己既印象亦都覺得好深刻

原帖由 dcyw 於 2009-11-4 12:56 發表


如果以沒有甚麼突發事件而引玫延誤來計，由到達粉嶺站至離開中環
站約65-70分鐘（九龍塘站或尖東站轉線同樣適用）。

我早幾年係金鐘返學 , 係粉嶺火車站出發去中環 / 金鐘都係咁上下時間囉
年年都總係有 d 日子係返 8 點半至 9 點 , 我真係見到唔少人係利用鐵路去對面海返工架
講真 , 揀搭 373/373A 既人 , 多極都唔會過 120 個人囉 (我指粉嶺火車站沿線既人)
車費方面 , 16.3 vs. 22.3 , 差成 6 雞一程 , 一日 12 雞 , 一星期返 5 日就慳 60 雞 , 一個月就慳番 300 , 小數怕長計呀  

原帖由 FBI2 於 2009-11-4 10:09 發表


其實而家討論373/373A全日真係有D多餘,現時279X轉968也是很快,而277X轉307/681也是很快,是否真的需要將373全日嗎?

又唔好咁樣講 , 費事又比果班死硬派插你呀師兄

有多個選擇係件好事 , 但有幾多人會揀呢個做法就真係另一個問題喇


*仲有呢 , 我想講既係 , 373A 果度 , 頭果班同尾果班既人真係唔係太多
真係多人既都係得第二班開始去到第四/五班 , 但多人極都係得 100 個人以內係搭果班車

[ 本帖最後由 AD18 於 2009-11-4 13:12 編輯 ]

原帖由 AD18 於 2009-11-4 13:09 發表
又唔好咁樣講 , 費事又比果班死硬派插你呀師兄
; k( O1 _& N& j! a; I# J! s8 b巴士,鐵路,生活  ~! C* ~$ O5 j4 y
有多個選擇係件好事 , 但有幾多人會揀呢個做法就真係另一個問題喇www.hkitalk.net* ?3 n4 r: w7 e6 X
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) y+ Y1 `% g4 e( |www.hkitalk.net*仲有呢 , 我想講既係 , 373A 果度 , 頭果班同尾果班既人真係唔係太多hkitalk.net6 J1 ?/ i6 c0 U: v" x& K
真係多人既都係得第二班開始去到第四/五班 , 但多人極都係得 100 個人以內係搭果班車$ l. ?' R% a3 y+ _. L' Y$ u

哩個就係 main point 喇
由始至終, 我都覺得 373 系轉全日係件好事,
但係有冇咁多人支持 373 而棄搭火車 + 隧巴/地鐵 呢?
你係巴士公司, 又肯唔肯開條蝕本線俾人 "多個選擇" ?

好似上面見到有反建議,
建議 373 加停銅鑼灣、灣仔
我覺得不如 373 系拉一條入去,
繁忙時間做起左囉,
到時咪再睇下全日做唔做得住囉
北區區內定線就真係冇得救架喇 ..
顧得哩邊就顧唔到另一邊 ...

原帖由 SSBT 於 2009-11-4 15:23 發表


哩個就係 main point 喇
由始至終, 我都覺得 373 系轉全日係件好事,
但係有冇咁多人支持 373 而棄搭火車 + 隧巴/地鐵 呢?
你係巴士公司, 又肯唔肯開條蝕本線俾人 "多個選擇" ?

所以我係見 d 死硬派話死都要九龍公司/TD 比 373 全日呢 , 我就死都反番佢轉頭囉  

再重申一次 , 有多個選擇唔係壞事
但必須要留意番現時個情況囉
而家 373/373A 淨係做繁時都已經唔係特別話好多人 , 同埋本身北區既人過晒上班時間就唔會有幾多個出去對面海既
咁睇怕要條 373/373A 全日既就難好多喇

*其實見班死硬派既討論方向 , 真係同華都果個潘忠賢一模一樣