九鐵電氣化後都沒有和合石站, 又怎會有和合石呢, 難道
去錯陰司路. |
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原帖由 Alex_Tsang 於 2009-11-4 02:18 PM 發表 
九鐵電氣化後都沒有和合石站, 又怎會有和合石呢, 難道
去錯陰司路.
當年未有電氣化時﹐的確是有火車去和合石的﹐上面真係有車站﹐平時會運載先人上山﹐在掃墓季節也有特別班次由九龍載客去和合石。
估計當年改行電動車時﹐是有計劃辦這些特別線﹐所以在布牌上都整定﹐但後期可能評估成本效益問題﹐加上道路網的發展﹐不再需要用火車直達和合石﹐所以都沒有進行相關工程﹐其後更拆除舊有的路軌﹐永久取消這一條支線。 |
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原帖由 3bx 於 2009-11-2 06:06 PM 發表
我最記得黃頭有部份車卡座位係3+2排列，風味十足
後期客量增加﹐於是先改為2+2位﹐其後再把車門前後2排位再拆走﹐以增加載客量。
不過﹐當時點改都好﹐技術問題﹐永遠有集電弓的一於都是最多位坐的﹐好似去到尾期都可以保持全卡2+2位﹐沒有水塘位的。 |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2009-11-4 04:56 發表
聽聞黃頭個牌布係有未用過的和合石.
*其實黃頭牌布仲有乜地點牌
紅磡,旺角,沙田,火炭,大埔墟,上水,和合石,羅湖,仲有? (唔計非地點牌ie回廠等)
影片截圖
[ 本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2009-11-4 23:57 編輯 ] |
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原帖由 kei_hk 於 2009-11-4 14:40 發表 
後期客量增加﹐於是先改為2+2位﹐其後再把車門前後2排位再拆走﹐以增加載客量。
不過﹐當時點改都好﹐技術問題﹐永遠有集電弓的一於都是最多位坐的﹐好似去到尾期都可以保持全卡2+2位﹐沒有水塘位的。 ...
頭批 E1 - E61 的 2XX 車卡去到翻新之前都仲係有 3+2 位，
印象中係分佈在 U2 及 U3 門之間的位置。
第二批 E62 - E86 的 2XX 則是全卡 2+2 位，但比
1XX 及 3XX 較多座位。
第三批 E87 - E118 的 2XX 一出街的座位佈局就已經係同
後期黃頭的 1XX, 3XX 及 5XX 一樣。 |
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請問你果兩張黃頭搞牌相係幾時影, 好經典, 而且介唔介意post更多出來, 讓我多多見識原帖由 ~~Knysna~~ 於 2009-11-4 18:11 發表
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原帖由 3ASV78 於 2009-11-4 23:02 發表
請問你果兩張黃頭搞牌相係幾時影, 好經典, 而且介唔介意post更多出來, 讓我多多見識
在1991年時, 九鐵曾經在無線播放一套影片-"九廣鐵路80年", 由鄧梓鋒做主持, 其後更發行了錄影帶, 片中有很多歷史片段....其中一幕介紹電氣化列車時就有好像貼圖的情景, 車頭牌布順序由"九龍"攪到"羅湖", 沿線所有地點牌也有顯示, 而當中確實是有"和合石"的地點牌, 而現實中小第也見過多次"和合石"的牌布, 都是在兩組駕駛室的中間出現, 當然出現最多的都是"回廠"及"專用(專車)?"等特別牌..... |
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原帖由 bandido 於 2009-11-5 01:14 發表
在1991年時, 九鐵曾經在無線播放一套影片-"九廣鐵路80年", 由鄧梓鋒做主持, 其後更發行了錄影帶
那個節目是由亞視製作（於1990年播放），鄧梓鋒是大約於1992年才過檔無線至今。 |
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喵...
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