52X 已經變左第二條 33A

城記可以一條線變多條分線如5,962,969, 點解九記唔拆線?

如52s 南昌開出至屯門, 不須用旺角等地的Quota, 30/60分鐘一班
如52x  旺角開出至屯門, 不經南昌
如X52 旺角開出至屯門, 只停旺角太子後, 直上公路往屯門, 繁時開出

長遠而言,
X52 全日旺角開出至屯門, 只停旺角太子後, 直上公路往屯門, 繁時開出
52X 變回原西九/南昌開出
如港島8X(銅鑼灣至北角),82(北角至筲基灣)往小西灣

唔夠Quota, cut左203,208呢d廢線啦, 收費貴且唔豪華既巴士線.

[ 本帖最後由 snoopy2008hk 於 2009-12-6 22:25 編輯 ]

原帖由 snoopy2008hk 於 6/12/2009 22:15 發表

唔夠Quota, cut左203,208呢d廢線啦, 收費貴且唔豪華既巴士線.

唔知 208 點，但 203 已經好疏，照而家咁睇應該 cut 唔到多少 quota。

另外，城巴搞到好似好多分支，
但其實繁時以外都係一線半 (962 + 962B) 走天涯，
整多一兩條分支只係繁時花款多。
你咁計，九巴果 D 咩 259B / 259C 都唔輸蝕啦。

52X 真係一條幹線，而且如果條條線都咁樣分支
(其實已經有：52X 自己叫做都有條 252B)，
九龍市區交通多得你唔少。

[ 本帖最後由 238X 於 2009-12-6 22:36 編輯 ]

新線改動Carlo當然碌車啦, 碌到你班客日日投訴咪有得加時間囉.

個人認為即使加唔加班都好 ...  除左車長碌車係主要原因 , 條線經過新填地街同旺角道呢兩條經常塞車既街道 ... 脫班既機會都係大好多 ... 唔少經呢兩條街既路線都經常係呢個位都塞好耐 ... 好似 203E , 1A , 9, 33A 呢 D 線咁   

* 有次下晝 4 點幾係信和門口見到架 203E 係對面經過返富山 , 我慢慢咁行返過去旺角地鐵站個巴士站都仲等左幾分鐘先見到架車黎到 ... 可想而知個兩條街對行車班次都有唔少影響 ...

原帖由 3AD172004 於 2009-12-6 17:48 發表
52X班次失準既其中一個最大死穴，係新填地街及旺角道一帶o係繁忙時間擠塞，尤其係星期一至六下晝，情況尤其惡劣。

呢一點又成唔成立呢？

同意你嘅講法,
但係現時 52x 連非繁忙時間都班次唔準&混亂,
5/12 (Sat) 晚上10:45pm左右係新填地街搭52x,
o岩o岩送車尾, 走左架HS牌AV,
點知2分鐘後就有架3AD埋站,
去到彌敦道近太子已經追倒前車,
司機係都唔肯過前車,
站站都跟前車埋站,
愈碌愈慢, 跟到長沙灣附近俾前車放兜

其實旺角區交通擠塞的確係死穴,
但係司機嘅駕駛態度亦係導致班次唔準係原因,
既然兩架車連住一齊行,
點解唔同前車梅花間竹咁埋站呢?

原帖由 asv2 於 2009-12-6 01:22 發表


總站係西九龍果陣，52X 通常一小時都可以做一單
但而家繁時同假日隨時可以用個半鐘先做完一單
我敢肯定九巴點加都無加得咁多 ...

加時有限，即係條線註定唔夠做，
司機自然就唔會搏到盡黎追時間，
變成更容易拖卡 ...

以前假日搭265B出旺角，天晴去到弼街都唔駛一小時，要用個半鐘會唔會係班司機既問題呢，仲有52X唔駛入奧運站...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2009-12-7 01:55 編輯 ]

原帖由 KS 於 2009-12-7 00:26 發表


同意你嘅講法,
但係現時 52x 連非繁忙時間都班次唔準&混亂,
5/12 (Sat) 晚上10:45pm左右係新填地街搭52x,
o岩o岩送車尾, 走左架HS牌AV,
點知2分鐘後就有架3AD埋站,
去到彌敦道近太子已經追倒前車,
司機係都唔肯過 ...

你送我係#1講話搭果班AV既車尾....

原帖由 EH2674 於 2009-12-7 01:53 發表


以前假日搭265B出旺角，天晴去到弼街都唔駛一小時，要用個半鐘會唔會係班司機既問題呢，仲有52X唔駛入奧運站...

屯門到深井約 20 分鐘
深井到美孚約 20 分鐘
美孚到西九龍約 10-15 分鐘
南昌村唔順燈可以用 5-10 分鐘
之後到旺角約 10-20 分鐘

全程唔順燈的話 90 分鐘都未必係司機問題