武廣高鐵啟用後平均上座率不足4成

原帖由 053h4 於 2010-1-9 01:13 發表
前文話"廣州北-巴士到廣州站-地鐵5線轉1線-廣州東上CRH-深圳關口"
花都呢個臨時總站, 接駁的確係好差

其實廣州站也有CRH1班次返深圳，沒必要轉地鐵到廣州東站。

廣州站平均一個鐘先有一班深圳 CRH，
有時真係唔知等唔等好...

原帖由 238X 於 2010-1-9 01:40 發表
講真，錦上路係有問題，
單係走線收地同埋無現成接駁過海已經係一大問題，
好似公共專業聯盟咁整堆接駁鐵路出來，
根本就唔係建議，而係整個三段論，等大家覺得，
如果政府仲差過呢個爛鬼建議不如唔好起。

對我而言，如果唔係香港以 ...

del. sorry

[ 本帖最後由 1320 於 2010-1-10 19:40 編輯 ]

原帖由 238X 於 2010-1-9 01:40 發表
講真，錦上路係有問題，
單係走線收地同埋無現成接駁過海已經係一大問題，
好似公共專業聯盟咁整堆接駁鐵路出來，
根本就唔係建議，而係整個三段論，等大家覺得，
如果政府仲差過呢個爛鬼建議不如唔好起。

對我而言，如果唔係香港以 ...

同意,
現在的社會已不再是很objective 地討論高鐵,
很多貧富不均的問題有加無減,
下一代跟正苦已形成了一種barrier
政改 的問題都間接地牽引入去.......

我係後80, 我支持西九起高鐵,
亦希望高鐵興建愈快愈好
雖然我覺得很多人是為反而反,
但正苦也真係幫唔落手......

原帖由 053h4 於 2010-1-10 19:46 發表


政府係幫唔落，我的心態，只係唔係非友即敵
政府一定係錯咁解

高鐵起碼係一個合理的投資

學我朋友一句話:財富不均,後生成日覺得無前途,政府使錢
投資就不義,結果要鬧要反,正如90年代千億玫瑰園大計,當
時中方反對但英方照做,如果用番今時今日思為,相信大家
繼續去啟德等A2出中環

當然而家政府處於弱勢,曾生可以學"千古罪人"肥彭,當年拍
心口一承擔之仕之勇,相信問題早已解決

時代不同, 角色又不同 (中共VS港英) (港民VS港府)
怎可比喻?

原帖由 053h4 於 2010-1-10 20:40 發表


關咩事？如果，你認為(中共VS港英) (港民VS港府)
咁真係同”高鐵ｘ錦上路”VS”高鐵ｘ西九”無關係

你曲解了

我意思玫瑰園不同西九高鐵, 當年中共也不同今日港民
當年, 今日, 兩者反對的理念不同