Think outside the box, 何必執著直通車,關於高鐵的瘋狂想法

話明係瘋狂想法，未必行得通
不過我都係想大家評論一下


專業聯盟的方案係錦上路站及港島快線
好多人話去錦上路不如去福田算數
同埋會影響機場快線及東涌線
所以我都認為佢地的方案不可行
我的方案係反其道而行，但要深圳方面配合
直頭唔起高鐵，全國高鐵以福田站為總站
福田站設一地兩檢設施(福田站已預留邊境設施，改成一地兩檢並不困難)
即係一落高鐵行去第二層就可以入港境
福田站另外興建四個分隔月台給港鐵列車使用
(即係入完港境就可以立即上港鐵列車)
，列車經四線隧道(兩線東鐵,兩線西鐵)直達落馬州站附近，一半列車往東鐵線
另一半經北環線往錦上路，再經西鐵線往柯士甸站(再建兩個新月台)
然後新建港底隧底直通中環，雙月台設於中環三期填海區
西鐵每隔一班：
紅磡 > 柯士甸 > ....... > 錦上路 >.... 屯門
中環 > 柯士甸 > ...... 錦上路 > 直達福田高鐵站

時間不會比高鐵慢好多
但服務的市民數量一定多好多(新界市民唔洗出番九龍)
及方便程度比西九更好
(起碼唔洗行五百米轉東涌線)
而且時間不會相差好多
(柯士甸站18分鐘到錦上路，到福田頂多加10分鐘)
何必執著一定要直通車呢??

原帖由 siupy 於 2010-1-9 23:30 發表
話明係瘋狂想法，未必行得通
不過我都係想大家評論一下


專業聯盟的方案係錦上路站及港島快線
好多人話去錦上路不如去福田算數
同埋會影響機場快線及東涌線
所以我都認為佢地的方案不可行
我的方案係反其道而行 ...

福田站規劃只有4個月台

呢套嘢個造價似乎高過 669 億吧...

起海底隧道啊大佬...

原帖由 a_drew 於 2010-1-9 23:33 發表



福田站規劃只有4個月台

原來係咁
咁即係全國大部份往深圳列車只係去到龍華站?
一樣可行，將上面的福田改做龍華

原帖由 區麗芝 於 2010-1-9 23:41 發表
西鐵列車用機鐵/東涌線路軌去中環?

起新海底隧道

不如話坐跑狗(直通巴士)返大陸轉高鐵

原帖由 siupy 於 2010-1-9 23:40 發表



原來係咁
咁即係全國大部份往深圳列車只係去到龍華站?
一樣可行，將上面的福田改做龍華

你知唔知深圳北站離香港幾遠架??

原帖由 kei_hk 於 2010-1-9 23:49 發表
不如話坐跑狗(直通巴士)返大陸轉高鐵

咁就真係浪費時間!

起高鐵都係想快同接通香港
連呢兩個目的都做唔到

唔好同人講
接到港鐵=接通香港......