2010-2011年度觀塘區巴士路線發展計劃

看完這RDP，發現14、16全冷沒有了。
23、95M轉單層就不太明白。本身夠客。23M本身白車轉11米就差不多。

原帖由 KE7782 於 2010-1-24 23:48 發表
看完這RDP，發現14、16全冷沒有了。
23、95M轉單層就不太明白。本身夠客。23M本身白車轉11米就差不多。

14全冷#1有寫播...?
16全冷就真係沒有,照計13D全冷時16應跟隨全冷(similar case)

95M我又唔多覺夠客,
2011全冷後先轉一部單層我嫌少同耐添,
2010轉二部單層+二部熱狗就岩

原帖由 da54 於 2010-1-24 01:33 發表
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307 (3月)6 ?8 n5 N: J, `+ _* _; Z
　加 2 車 (24 -> 26)，另 307P 上下午各加兩班車 (26 -> 28)巴士,鐵路,生活% ]) m- V. C6 j9 U+ q3 \

如果307P上下午各加兩班車的話，那倒希望上下午都能夠延長頭、尾班車時間，
舉例說，早上增加07:00及08:04由大埔開出的班次、晚上增加17:50及19:05由天后開出的班次：
07:00, 07:10, 07:20, 07:30, 07:40, 07:48, 07:56, 08:04
17:50, 18:05, 18:20, 18:35, 18:50, 19:05

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-24 23:59 發表


14全冷#1有寫播...?
16全冷就真係沒有,照計13D全冷時16應跟隨全冷(similar case)

95M我又唔多覺夠客,
2011全冷後先轉一部單層我嫌少同耐添,
2010轉二部單層+二部熱狗就岩 ...

95M唔係唔夠客…只係佢轉單層比91M、10呢D線轉，相對合理得多

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-24 23:48 發表


上面夾埋甩得共21部熱狗,
2010 : 4部(1+3)
2010 : 17部(3+2+3+3+1+1+1+1+1+1)


但2011年正值密龍+開龍大幅退役,
K廠的冷化速度又會咁慢ga?
佢地到時夠唔夠熱狗提供服務嫁?

你用一區既「將會消失之熱字軌」去評估九記四廠既冷化度，似乎好有偏差喎。

原帖由 Gary_B 於 2010-1-25 00:30 發表


你用一區既「將會消失之熱字軌」去評估九記四廠既冷化度，似乎好有偏差喎。

必須承認會有偏差
不過據本人統計,K廠現時的熱狗線差不多全都在/經觀塘區~

***Ps 24個d算唔算觀塘區~?

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-25 00:41 發表


必須承認會有偏差
不過據本人統計,K廠現時的熱狗線差不多全都在/經觀塘區~

***Ps 24個d算唔算觀塘區~?

24 o係啟業行, 當然係觀塘區路線
唔經觀塘區既K廠熱狗路線, 有2B, 3C, 5, 7M, 11, 11K

原帖由 KE7782 於 2010-1-24 23:48 發表
看完這RDP，發現14、16全冷沒有了。
23、95M轉單層就不太明白。本身夠客。23M本身白車轉11米就差不多。

同樣, 11C 全冷也消失了
記得去年的 RDP, 提過 11C 會在今年頭全冷的
雖然現在同全冷都差不多....

原帖由 DR1666 於 2010-1-25 08:59 發表


同樣, 11C 全冷也消失了
記得去年的 RDP, 提過 11C 會在今年頭全冷的
雖然現在同全冷都差不多....

上次 RDP 都講過 16 會於 10/2009 加兩冷 , 都係無左回事 ~

原帖由 KR7295 於 2010-1-24 21:23 發表
277X加車加正字軌, 全日加班就好喇, 0 G  S7 q, `* N5 G
加蛇車行繁時既就不如順勢將佢既繁忙時間時段稍為延長, 例如早上繁忙時間咁, 我差唔多9點搭277X出觀塘都仲可以企滿既...hkitalk.net3 c+ |8 R  W6 H) x( ~
加上入夜後入粉嶺既277X都可以坐滿上層上大老山隧道既(有冇企人我唔清楚, 夜晚搭277X多數坐上層, 之後訓覺)

係囉
277X早上繁時夠晒車啦, 有時拖卡未坐滿就上公路了, 建議每10分鐘一班華明特車
反而在次繁時真係要加班, 尤其在下午3點至5點呢段時間,
晚上10點後, 18分鐘一班都夠膽死