2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

原帖由 Cantona 於 2010-2-3 12:14 發表

但始終兩條線在兩個唔同既總站開出，90在西村、中環開，590A在海怡、金鐘開
要做聯合班次，運作上點都有點困難

倒不如改為用M590、590A做聯合班次好過啦，話哂兩條線都在海怡開，運作上易搞好多 ...

而家由中環 -> 金鐘的時間係 4- 5分鐘,
咁咪在 set 好金鐘聯合班次後
將 90 於金鐘開出時間減4- 5分鐘 = 中環開出時間
同樣道理 apply 在海怡 (-5 分鐘)

原帖由 Cantona 於 2010-2-3 01:56 發表

其實，用M590、590A兩線做聯合班次好過啦
90在中環開、590A在金鐘開，如何可以做得成聯合班次？

2005年590A開始 cut班時
都曾經試過玩過依套聯合班次制度

議員匯報今日開會結果─
971改道, 671加車 - 順利通過
43X,46X - 換77繁時加班及43X將來改經中環海傍
95B - 換970/970X、M590/42加班
90,590A,M590 - 90晚繁後班次不變(<=12分鐘一班)

94A,95 - 留番新記諗94A安排 (兩大黨要求 去程香港仔巴總、回程洛陽街)
有議員提出98全日6分鐘固定班次
91A - 都係嫌BBI選擇少得可憐 要求新城「加碼」
63, 973 - 無人理會...

90B - 拖埋37A/37B落水，下回有排拗 最有可能過唔到

原帖由 JN6854 於 2010-2-8 19:41 發表
議員匯報今日開會結果─
971改道, 671加車 - 順利通過
43X,46X - 換77繁時加班及43X將來改經中環海傍
95B - 換970/970X、M590/42加班
90,590A,M590 - 90晚繁後班次不變( ...

都算南區班議員今次有D建設,有D重組方案都冇以前企得咁硬.

原帖由 FBI2 於 2010-2-8 19:46 發表

都算南區班議員今次有D建設,有D重組方案都冇以前企得咁硬.

的確以往南區有不少RDP是直頭要反對(例如去年M47想縮時間),而他們最大的缺點是保進智公交,限制巴士與小巴競爭。

原帖由 LN9267 於 2010-2-8 23:47 發表


的確以往南區有不少RDP是直頭要反對(例如去年M47想縮時間),而他們最大的缺點是保進智公交,限制巴士與小巴競爭。

去年M47唔係要同43X合併咩? 定係前年?

原帖由 FBI2 於 2010-2-8 19:46 發表


都算南區班議員今次有D建設,有D重組方案都冇以前企得咁硬.

如果cut無人用資源可以用係其他有需求既線，仲有咩理由反?

*不過，94A結果傾到咁，真係有d意料之外....
仲以為成個南區區議會會舉腳贊成

[ 本帖最後由 kay 於 2010-2-9 06:08 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-2-8 19:55 發表
赤桂重組又無人理會了....
雖然, 改唔改, 影響都唔係大

90B應該都會過到, 不過, 多d討論係好
(但個人認為37A\B現有的安排有好處)

94A 經香港仔巴總, 回程經洛陽街, 對巴士公司先係最有利 ...

連當區0個個都無0野講 仲有邊個會叉隻腳落去...

90B(拖埋37系落水)0既問題係金鐘東擺邊條線...
(擺37B都唔知要0黎為乜
1.有0的客真係俾四個幾坐去灣仔←第一程車最遠可以跑馬地馬場先落車
2.如果0的客大會堂上車0既 唔通趕佢地落車俾多次錢/要佢地改搭70/37A？)
仲有一樣 90B改番雙總站之後 城記仲可能要改收費表←打回原狀)

94A唔入洛陽街真係好難 就算98加停洛陽街都係無咩幫助
因為佢做唔到香港仔中心→華富0既客 只會令63A爆上加爆兼中心無車到華南/華貴

原帖由 kay 於 2010-2-9 06:00 發表
*不過，94A結果傾到咁，真係有d意料之外....
仲以為成個南區區議會會舉腳贊成

講老實 舉唔落腳
利東→洛陽街 & 洛陽街→華富 其實客量都唔少
(39C,63A經常滿座 98,往華富巴士站0係晒海傍)
你睇番前面我地都已經提過呢樣0野

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-2-9 23:28 編輯 ]