原帖由 1320 於 2010-2-6 12:42 發表 
其實點解要買新車?
E3系點算?
改行山形線?
批秋田E3改行山形嘅機會應該不大,
因為一來山形近期先有批新嘅E3-2000上場,
二來佢無辦法再加班, 所以俾多幾抽車山形都無用......
同埋到E6正式上場時, 批秋田E3都差不多夠鐘上路  |
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咁真係話, E3系就快會退役?!
愛車500系早已進入半死status, 估唔到連E3都........ |
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The Designer
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DZ483 ET7360 ET7856 FU6538 HD6859 KL5210
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原帖由 AL37 於 2010-2-7 13:23 發表 
E6 預計2013年尾投入服務, 咁都叫就快?? 
行了20年就退, 跟日本其他火車比,的確係快 |
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The Designer
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原帖由 053h4 於 2010-2-7 10:49 發表
E6的出現, 主因是2011~12年, 東北新幹線利用新到的E5+E6車體提速到320km/h
我相信秋田好大機會用E6
樓主條pdf link已經寫咗批E6係秋田用 |
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原帖由 星惡魔-傑 於 2010-2-7 15:03 發表
其實都唔算快la,
到E6 2013投入服務時秋田批頭批E3都差不多行17年,
若果跟返400系嘅退役年期的而且確係要退lu....
其實400系現在退了多少部呢? |
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The Designer
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原帖由 1320 於 2010-2-7 15:26 發表
其實400系現在退了多少部呢?
12抽退剩一抽L3篇成, 預計今年上半年會退埋
[ 本帖最後由 星惡魔-傑 於 2010-2-7 15:36 編輯 ] |
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原帖由 3ASV196 於 2010-2-6 16:43 發表
日本子彈火車的車頭, 越來越長....開始好似長到有d不切實際....
當然, 我只是從表面去睇, 佢應該有空氣動力學設計....
但睇返歐洲車輛, 車頭唔駛咁長, 但又時速差不多 ...
日本子彈火車的頭型事實上係
以最高水平的氣流動力學原理,再加反覆風洞測試,
最後得出風阻最低,對環境最大關注的設計
相返歐洲車輛,頭型的設計
可以說幾乎沒有經氣流動力學的考量,
以美感為大前提
事實上,若果閣下有興趣研究,
慢慢會發現日本子彈火車設計學問博大精深,
很多細節地方歐洲車輛無法及上
原帖由 Kaix 於 2010-2-6 20:10 發表
冇哂以前子彈火車嘅美感
這點又無可否認,
以前的300,500系設計充滿美感,
自E2,700系開始變得怪獸,
之後700T,800系的都不錯,
但近期的E5,E6....完全無美感可言
[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2010-2-7 19:28 編輯 ] |
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