大家支5支持香港巴士公司引入E300？

如果而家 E400S 同更闊的 E500 等都入得香港的話，我絕對看唔出買 18 米掛接會被運吉拒絕囉。
好簡單，只要掛接比雙層環保的話我相信運吉一定批的！

此外，對果啲扣我分的 - 香港的交通科技可說是數一數二落後；你去外國或大陸看下人地用單層幾先進幾 Efficient 先啦！

原帖由 MetroLine 於 2010-3-18 09:50 發表
此外，對果啲扣我分的 - 香港的交通科技可說是數一數二落後；你去外國或大陸看下人地用單層幾先進幾 Efficient 先啦！

兩部 18m 掛接 = 三部 12m 雙層，我唔計多你，假設 18m 掛接載客量等於 12m 雙層，香港去邊度搵咁多路俾你塞咁多長o左 50% o既掛接？

原帖由 STR 於 2010-3-17 06:15 PM 發表

一部 18 米機掛接 轉彎需要既位 同一部 ADS 差唔多

我又真係唔知用那一些灣位去比較﹐最好有片看到。

在一些90度的灣﹐唔知又要幾多位才轉到﹐舉例下列一個位﹐每天都有不少巴士及其他車轉這個90度灣的﹐所以有片可看到要用幾多位﹐才有得講。(太子道西旺角警署左轉彌敦道尖沙咀方向﹐有1, 27, 104 等巴士途經)
http://maps.google.com.hk/?ie=UTF8&ll=22.323847,114.168532&spn=0,359.998286&z=19&brcurrent=3,0x340400c62bc7810f:0x3ba12a5918081894,1,0x3404009533f68457:0x7af391a82a888312&layer=c&cbll=22.323748,114.168553&panoid=SHF_aD7PvV5I_IigRmzmdw&cbp=12,15.05,,0,12.04

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-3-18 14:47 編輯 ]

原帖由 MetroLine 於 2010-3-18 09:50 發表
如果而家 E400S 同更闊的 E500 等都入得香港的話，我絕對看唔出買 18 米掛接會被運吉拒絕囉。
好簡單，只要掛接比雙層環保的話我相信運吉一定批的！

此外，對果啲扣我分的 - 香港的交通科技可說是數一數二落後；你去外國或大 ...

我沒有扣你分,
但我也想知道大陸的單層巴士有多先進?

原帖由 053h4 於 2010-3-18 15:29 發表
的確, 單層巴士客容量, 唔少得過部雙層, 原因係企位主導, 座位相對少好多
好似深圳 310-315咁, 我就覺得都有超過一百人係車上面

但係, 同香港巴士一路建立的觀感, 即係通常都有位坐, 繁時先要企, 真係有好大出入啦
...

香港同內地又好難比較o既…
文化、乘車習慣不同，
一架十米單層分分鐘載住過百人、十米雙層載二百人…
無論車頭、車尾、樓梯，只要有一絲空間都會迫滿人…

o係香港，企位企足載客量個規定都偷笑la…

原帖由 053h4 於 2010-3-18 15:54 發表


內地十米雙層又咪至於載200人
因為一層座位編排問題, 部車都企唔到咁多

一部巴士要載幾多人, 除左設計上的問題, 主要都係睇巴士公司d座位點排, 同佢個用車心態
好似ASC可以寫話載81咁, 扲去行D少人跨區線, 276B,  ...

小弟雖然冇認真數過，但真係體驗過一架十米雙層上下層坐滿、企滿的情形，
冇二百都最少百六、七人，
內地公交迷也說過載到二百人也是等閒事…

原帖由 MetroLine 於 2010-3-18 09:50 發表
此外，對果啲扣我分的 - 香港的交通科技可說是數一數二落後；你去外國或大陸看下人地用單層幾先進幾 Efficient 先啦！

第一次聽香港交通落後
真係天大笑話囉
我唔覺得外國用單層有幾Efficient喎
好似美國咁
乘客由頭行到尾
效率都慢幾倍
而且用幾多層巴士
都要睇環境
以香港環境狹窄嚟講
用雙層點都比用單層來得容易調動既

講香港交通落後
我相信你都係第1人