西鐵上既頭等車?

原帖由 himchan 於 2010-3-20 20:47 發表


有個喺西鐵綫做嘅朋友同我講，因為有兩列西鐵綫列車壞咗要大修，其中一列就是之前在紅磡站壞的那列，令繁忙時間唔夠車用，所以要借用東鐵綫車廂。 ...

係 暫借 定係 永久調動

原帖由 himchan 於 2010-3-20 20:47 發表


有個喺西鐵綫做嘅朋友同我講，因為有兩列西鐵綫列車壞咗要大修，其中一列就是之前在紅磡站壞的那列，令繁忙時間唔夠車用，所以要借用東鐵綫車廂。 ...

西鐵的loco能進入東鐵線嗎??

兩架都係死pan, 睇黎有排搞~

西鐵loco入東鐵, 經批准咪可以囉

[ 本帖最後由 kevho 於 2010-3-20 23:02 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2010-3-20 21:22 發表


不過東鐵的車唔係用唔到西鐵的訊號系統嗎?

駕駛室控制器都唔同，東鐵的車怎能在西鐵上行走﹖

如果屬實，都會借用馬鞍山線列車先。

[ 本帖最後由 yuetming 於 2010-3-20 23:11 編輯 ]

原帖由 yuetming 於 2010-3-20 23:07 發表


駕駛室控制器都唔同，東鐵的車怎能在西鐵上行走﹖

如果屬實，都會借用馬鞍山線列車先。

我都有這個懷疑，不過我冇進一步追問
是否因為馬鞍山綫本身後備車都唔多，又或者只是借用其中幾卡?

原帖由 yuetming 於 2010-3-20 11:07 PM 發表


駕駛室控制器都唔同，東鐵的車怎能在西鐵上行走﹖

如果屬實，都會借用馬鞍山線列車先。

如果2部車都是死PAN(集電弓 **照計我無會錯意)﹐每抽西鐵有2卡有集電弓﹐唔會咁好彩2支一齊瓜掛。如果每抽車都係死一支﹐調卡會唔會更快處理到問題?


如果真係要用到東鐵/馬鐵車去支援西鐵﹐真係要攪一大輪才用都部車﹐值唔值呀

乘客見到的有路線圖﹐傷殘位置又同東馬鐵不同﹐在配合列車組合下又未必同現有西鐵安排在相同車卡。
乘客看不見的有訊號系統﹐東鐵車同西鐵係2個完全不同的系統﹐即係無得攪。馬鐵4卡車﹐又要唔知邊到找多3卡去組合﹐訊號系統又要調校﹐再做TESTING﹐又係要花不少時間。之後又要攪報站系統﹐DATA 又要更改﹐當係少問題。

最後﹐有一樣野可能係西鐵獨有﹐東馬鐵都係無的﹐即係部車要去西鐵開工﹐便好大機會要加裝﹐這便是控制月台幕門的系統。


最後﹐如果真係唔夠車行﹐真係要去其他線拉車﹐事前要重新攪一大輪﹐大家又估下要不要通知政府?

唔好忘記這樣一做﹐原有的東/馬線便會少左車行﹐一樣有影響。被抽走車之後﹐又有事故唔夠車行﹐又點去處理?



所以﹐由馬鐵或東鐵找車去西鐵線作短期支援﹐根本可信性甚低﹐可當係無機會發生。

原帖由 kevho 於 2010-3-20 02:26 發表


睇返tn, 1950返大圍的確係用西鐵d雞野loco推&拉去尖東, 之後再由西門子loco由尖東拉返大圍廠
1900由何東樓去八鄉, 就直接由西門子loco送到去八鄉

以下是節錄自3月19日凌晨運送馬鐵SP1950列車的簡報內容:

1. 工程車 (環保機車 - SP1950馬鐵列車 - 環保機車) 須於0415前由西鐵線八鄉車廠抵達
    東鐵線旺角東站P2, 等待東鐵控制中心的指示,

2. 於0430前, 把列車運送到東鐵線大圍站的南行線.

3. 工程進行期間, 須安排兩名東鐵線合資格的柴油車司機負責駕駛環保機車, 列車在
    西鐵線及馬鞍山線運作期間, 須要額外加派一名領航員.

除此之外, 西鐵線亦有發送文件到東鐵線, 提示東鐵線的柴油車司機, 當晚須於指定時間前

抵達八鄉車廠, 以便安排出車. 而當晚, 東鐵線的確有兩名柴油車司機被安排到西鐵線工作.

縱合以上資料, 我有足夠理由相信, 馬鐵的SP1950列車, 是由環保機車由八鄉車廠直接牽引

到大圍車廠. (講到好似法庭審案咁 )

以前或者真的由西鐵的小型loco把列車牽引至尖東或紅磡站, 然後再交序東鐵線, 但3月19日

凌晨, 千真萬確是以環保頭由八鄉直接牽引至大圍. 如果這是第一次這樣做的話, 而有板友

認為我的資料不準確, 我確實是可以理解的. 我不會因這事而不開心, 反而更加使我有興趣去

找出真相. 我只是把我知道, 而又可以講的, 跟大家分享, 討論, 真是這麼簡單. 記住, 大家只是

平心靜氣討論, 不要破壞這裏的良好討論氣氛.

[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2010-3-21 02:00 編輯 ]

原帖由 himchan 於 2010-3-20 20:47 發表


有個喺西鐵綫做嘅朋友同我講，因為有兩列西鐵綫列車壞咗要大修，其中一列就是之前在紅磡站壞的那列，令繁忙時間唔夠車用，所以要借用東鐵綫車廂。 ...

我不敢講這事是否屬實.

而且東鐵線現時的用車已經非常緊張, 根本不可能再向外借給別人

原帖由 kevho 於 2010-3-20 02:26 發表


睇返tn, 1950返大圍的確係用西鐵d雞野loco推&拉去尖東, 之後再由西門子loco由尖東拉返大圍廠
1900由何東樓去八鄉, 就直接由西門子loco送到去八鄉

早幾日TN罕有地出左amandment only for ETS同HUH唔知係咪就係呢單野...

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-3-21 01:55 發表


我有足夠理由相信, 馬鐵的SP1950列車, 是由環保機車由八鄉車廠直接牽引

到大圍車廠. (講到好似法庭審案咁 )

而且, 若果雞野loco在尖東站和環保頭交接也十分複雜, 難以在短時間完成
在有幕門月台的狹小車坑要派調度落去睇車勾, 又係煩死