基本上,
呢個唔係理由...
晨早線一樣可以全日架... |
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１８Ｐ就是好例子
更盼望今年成功延長至深夜 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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其實...
18P呢條野,
真係冇得講..
不過最估唔到的係,
5X都會全日.... |
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590A vs 70M價錢已經差一截，係我都會開590A。
同埋，9點後見70M返南區班次都係得幾丁友，有d擔心全日化但唔去中環唔夠客。
中環問題，環球大廈個班忠實fans(43X/46X)，有咩方法可以將個班客轉移到其他站都有問題。
再講，今次43X/46X日間合併呢個終極解決策略，雖然話唔算係最好，
但都無得點揀，都好過以前亂咁黎合併。
但原則上我都想用個幾部46X車轉做70M
頂多到時cut 70班次(現時非繁為12)
再將佢地GP埋一齊。
或者全日定時定候石排灣開70P入埋香港仔巴總又得，70可以分家都得lu。XD
43X可以靠輔助其他線執客執到今時今日呢個成績，都叫交到功課啦。
有43X，灣北一帶開始輔助18P，18P又少個藉口加班。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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環球大廈個好處係可以叫三飛 (4X/43X/46X)
但而家下繁好多時都係三架一齊黎... |
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其實理論上係得，但只要4X/43X稍為塞少少就已經即刻拖住黎，
不過以我下繁經驗，4X唔會同43X/46X拖住黎，
43X只會早46X幾分鐘到中環尾站，
43X單係金鐘去中環個段已經同非繁差好遠。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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不嬲聯絡小組班友再廢的理由都講得出
之前試過建議 70 拉入華貴
佢個理由係「華貴巴總已經冇晒位擺多條線」
我即刻插返佢轉頭
大佬 線係為人行定係為巴士行呀?
巴總冇位, 你咪用個腦諗下點調囉
而家條孖坑係咪唔改得? 78 泊街係咪唔畀?
對住果班友真係晒氣
搵校長傾下計話唔定仲好 |
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三架一齊黎，係小弟係近幾個月於平日 1800/1820 等車時成日見到的... |
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講起拖卡，如果架43X早黎得耐，死等46X都無用，
因為46X返華貴同一架43X已經清客/收工。
係唔想同43X客迫車先上46X。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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仲有一個原因： 46X 平 43X 少少  |
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