原帖由 流星☆雨 於 2010-4-25 13:26 發表 
NLB37 38
其實兩條合併就搞掂啦(個人認為)
東涌北果段除左上下課時段外需求唔大 ... |
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原帖由 MT695 於 2010-4-25 00:21 發表
你認為咁樣有助改善41客量?
咁搞不如cut左佢la
41 改特快的話應該最受影響會係 44,
先達同旺中對面個站班客除時改搭 41 |
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原帖由 kingprowm 於 2010-4-25 05:23 PM 發表
41 改特快的話應該最受影響會係 44,
先達同旺中對面個站班客除時改搭 41
基本上﹐如果41在旺角去青衣方向增加分段$5.50 (現時$7.30)﹐已經有不少人會見41都會上車﹐分流44的客源。 |
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唔知反對265m早繁不入嘉湖北，要e34分拆但唔俾條線入天北，269b/c天北特車要加兜本身已有全日線行經既嘉湖北算唔算呢？ |
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CZ_6686還錢!
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我諗起4年前有北角議員反對692天后上東廊，雖然將軍澳d隧巴線已經被MTR打得好甘，但692天后上東廊係一個機遇。今年RDP仲話要建議690、692和694轉兩味。
O.T.我有時會話：「區議員已成為本港巴士發展的桎梏。」 |
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LL3850
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原帖由 053h4 於 2010-4-25 22:35 發表
有區議員傾向反對36B "繞經"大埔道
真係亂黎，改特快比佢搞到變「繞經」，
行呈祥、大埔道車程快左唔好咩？ |
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原帖由 流星☆雨 於 2010-4-25 13:26 發表
NLB37 38巴士,鐵路,生活6 `. S$ k# o9 S& |( v
其實兩條合併就搞掂啦(個人認為)巴士,鐵路,生活- @' N. m9 D% {% x( `2 p# m# M
而家38開到兩分鐘一班都唔夠載，
(非繁時都成六分鐘一班)
朝早仲要拆線，如果合併的話逸東人真係唔知點樣出市區… |
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