九廠長牛

不就是嘛~
你充分解釋了香港保存巴士所面對的問題.
如果有人真以為"每人畀多幾條野"就解決一切,
那真是太傻太天真了!

我從頭到尾都不看好香港巴士的所謂"歷史保留",
新巴當日雄心壯志要搞巴士博物館,
可是卻首先打退堂鼓,
連LV30, DM28及一批"鴨廠古董"都悉數出售，
其中DM28更已是塵歸塵土歸土了!

今天聞言九巴也欲將旗下古董巴士肢解,
相信情非得己.

看看郭炳華牽頭的所謂"古典會"有限公司,
報章也報導過了,
4212, LV30, 紅蕃頭錢箱車, 3N, LF, MB等巴士現況如何?
哈哈哈哈哈哈哈...

如果我是九巴公關部人員看到上述書函,
垃圾桶或環保紙箱是它們的歸宿.

原帖由 河灣西 於 2010-4-27 12:08 發表
不就是嘛~
你充分解釋了香港保存巴士所面對的問題.
如果有人真以為"每人畀多幾條野"就解決一切,
那真是太傻太天真了!

我從頭到尾都不看好香港巴士的所謂"歷史保留",
新巴當日雄心壯志要搞巴士博物館,
可是卻首先打 ...

其實, 新巴當日雄心壯志的, 不單止是要搞巴士博物館, 還有 ... ... (不過就不便公開啦);
搞博物館呢單o野, 原先一廂情願地以為政府會 "畀 d 甜頭/ 方便", 不過最後落空, 所以告吹.
巴士公司都要 睇 "食送" 食飯, 在無咩商業價值, 兼無政府幫助/ 介入下, 不得不放棄.

說實話, 英國 "留車" 之所以成功, 有眾多因素促成:
- 巴士博物館: 有些是官方的 (如: LT Museum), 有些是透過一些 "社區互惠基金" 資助.
- 成本/ 收益: 透過 "社區互惠基金" 資助, 博物館入場券/ 紀念品收入, 古董巴出租, 舉辦 "Running Day", 捐款 ... ...
- 退役巴士出售: 不以 "Scrap vehicle" 註銷車輛, 以二手巴士出售; "新車主" 除了可以搞博物館外, 更可做出租生意.
- 巴士公司 "留車": 又可作出租, 行 vintage route, 有實際收入支持.


郭生牽頭的會, 點解佢叫大家入會呢? 又係最實際的 -- 錢; 不能 "以車養車", 就要靠大家不斷 "泵水" 接濟 ... ...


想改變, 唯有:
- 巴士博物館: 一是政府牽頭, 或是政府在批地, 資助上配合 (香港 d 地太貴啦)
- 巴士公司改改退役巴士出售條件 (專利巴士係可以轉非專利o架 ... 補稅囉, 但係架車註銷o左就無啦!)
- 二手巴士出到牌, 自然就可以 "以車養車"; 以及可以因法例要求, "迫" 你去執好部車啦.
- 若有商機, 巴士公司便有機會考慮 "留車".


另外, 現在有 "留車" 的人, 我希望你們明白 "留車" 的意義 -- 能為留下來的車延續其 "生命",
而並非只係買架車返來, 擺到溶溶爛爛; 我明白香港 "留車" 的難處, 但決定前, 無想清楚嗎?
(只是指部分 "留車者" 不懂真惜)

原帖由 B-KAA 於 2010-4-27 14:06 發表


其實, 新巴當日雄心壯志的, 不單止是要搞巴士博物館, 還有 ... ... (不過就不便公開啦);
搞博物館呢單o野, 原先一廂情願地以為政府會 "畀 d 甜頭/ 方便", 不過最後落空, 所以告吹.
巴士公司都要 睇 "食送" 食飯,  ...

所以, 當年不論李日新或後來的肥佬劉, 都是以生意支持留車, 城記更是成功例子, #1 不就是最好的證明嗎?

政府落後的條例及思維,不懂尊重歷史,是香港近年出了這麼多問題的其中一個原因. 拆了他,不如問下英國/澳洲有沒有人/公司肯收留此四車好過! 未來香港人要懷舊, 去外國好了, 就如去大英博物館睇中國文物一樣 (荒謬嗎?)

原帖由 orange 於 2010-4-27 02:19 發表
呢批活古董,留與唔留都有意見,講真年年俾牌費唔載人,每次
出街又要入專用油,零件有不過要去英國搵,搵得黎又要一年
半載,而家只係得BCOY及(或)員工日先入沙田一轉,失去作為
宣傳車既原意

同埋真係要留,應該係留番一 ...

其實九巴年中都有接待不少團體到四廠參觀
就來放暑假啦, 又有暑期參觀計劃, 好多人來參觀
只要佢執執個參觀行程, 安排參觀者睇呢批舊巴士
從而認識香港巴士發展史及公司發展...
已經唔會出現有活動先入沙田一轉的情況

非常反對九巴成為忘本的企業

原帖由 12A 於 2010-4-27 17:18 發表


其實九巴年中都有接待不少團體到四廠參觀
就來放暑假啦, 又有暑期參觀計劃, 好多人來參觀
只要佢執執個參觀行程, 安排參觀者睇呢批舊巴士
從而認識香港巴士發展史及公司發展...
已經唔會出現有活動先入沙田一轉的 ...

唔知係咪唔同廠泊舊車既問題啦
K廠有咁安排過..
幾年前參觀K廠都有拉架丹拿E 上天台俾參觀者上車睇

呢個就應該一向都有做既
而家就唔知啦...

其實香港有幾款巴士型號都特別,
就係果D特別為香港"度身訂做"既型號,
例如, 34尺長既AEC, 丹拿D/E ,   勝利二型, 12米3門熱狗,
雙層空調巴士(同一引擎驅動既, 後來其他地方至引入)

果時係得香港咁把砲竟然令到D巴士廠特登開條生產線 生產一D除香港以外,
幾乎冇其他地方會引入既型號,  

香港既博物館經常都會問其他地方既博物館借東西黎展覽,
吾知香港又有D乜野引以為傲又或者有特色既東西借返比人展覽,...

到此並不是說那些巴士係香港引以為傲既物品,
但呢D只係特登生產比香港既型號都起碼都曾經算係香港既特色,
如果保留一兩架,  在同其他城市既博物館交流時借出展覽,也不算太失禮吧..
至於點介紹架展品,就話香港曾經作為世界巴士運輸業上貼有好重要既席位,
把砲到D車廠好樂意特登生產D淨係比香港使用既車, 其中 XXX就係表表者,
此車特性起世界其他地方難得一見......例如 .................
足見香港某段時期急需特大戴客量型號來應付香港獨特既營運環境.......

(以上純屬個人""天馬行空""既幻想...., 不喜勿插 )
.

原帖由 12A 於 2010-4-27 17:18 發表


其實九巴年中都有接待不少團體到四廠參觀
就來放暑假啦, 又有暑期參觀計劃, 好多人來參觀
只要佢執執個參觀行程, 安排參觀者睇呢批舊巴士
從而認識香港巴士發展史及公司發展...
已經唔會出現有活動先入沙田一轉的 ...

參觀活動有收費嗎?
樓上已經有板友講過作為一家商營機構無可能無了期咁養一批不能帶出盈利的東西

原帖由 502 於 2010-4-27 19:45 發表


唔知係咪唔同廠泊舊車既問題啦
K廠有咁安排過..
幾年前參觀K廠都有拉架丹拿E 上天台俾參觀者上車睇

呢個就應該一向都有做既
而家就唔知啦...

我上年七月去參觀K廠...冇得係天台睇丹拿
反而比左部ASC(天台)我地上車睇同坐,
(當時批ASC仲未出街載客...)

[ 本帖最後由 nwfb94A 於 2010-4-27 20:49 編輯 ]