開放沙頭角禁區﹖

原帖由 AD18 於 2010-5-4 02:07 發表

根本 78K 係唔係到 , 55K 都一樣係咁好客

聯和墟同上水果個分段已經夠能力去獨立一條線 ~
78K 永遠都取代唔到先啦

原帖由 Quanta 於 2010-5-4 02:09 發表
開放禁區之後, 78K 應該會多左人搭
就算唔計沙頭角過境, 都會受惠於人口及商業活動增長
假日應該會多左遊客.

不過都有小巴競爭, 78K 最大優勢只係轉乘
做唔做得起要睇九巴夠唔夠進取,
同埋小巴又會唔會開多 d 線

...

假設沙頭角墟仍然係禁區範圍的話 , 增長幅度可能只可以以點數計 ...

原帖由 KC6831 於 2010-5-4 02:27 發表

聯和墟同上水果個分段已經夠能力去獨立一條線 ~
78K 永遠都取代唔到先啦

先唔講呢樣野 , 55K 淨係班次已經贏 78K 幾廿條街
平日下繁 78K 係上水果邊係無乜人等車 , 但 55K 既就打餅

就算係開放禁區，都唔可能容許你坐78k去到沙頭角過關，始終那裡
是一個關口位置，怎可能讓人無限制出入呢？

原帖由 AD18 於 2010-5-4 02:07 發表

根本 78K 係唔係到 , 55K 都一樣係咁好客

早下繁開條78x(沙頭角-粉嶺鐵路站)全程行沙公,10-12mins一班,

55k一樣死

原帖由 Alex_Tsang 於 2010-5-4 08:56 發表
就算係開放禁區，都唔可能容許你坐78k去到沙頭角過關，始終那裡
是一個關口位置，怎可能讓人無限制出入呢？

B1都可以坐到過關（關口大樓）la～

原帖由 石頭 於 2010-5-4 18:44 發表

B1都可以坐到過關（關口大樓）la～

坐到香港海關 , 得 , 批的話都算係無問題 , 但係香港同中國兩個海關中間係無行人路的 ,
所以雖然近 , 但係都必須有車過去中國海關 !

沙頭角關口都太過細 , 無可能俾車調頭的 , 現時可以使用沙頭角過關的車輛 ,
基本上一過香港海關 , 就必須出到中國沙頭角的深沙路 , 同國內的車輛並排行駛 ,
所以無可能做到皇巴 / 九巴 B1 現有的運作方式 ! ( 當然如果到時批 "皇巴" 行深沙路的話 , 又另一種說法了 )

原帖由 AD18 於 2010-5-4 02:30 發表

先唔講呢樣野 , 55K 淨係班次已經贏 78K 幾廿條街
平日下繁 78K 係上水果邊係無乜人等車 , 但 55K 既就打餅

上水廣場開走部78k
慢慢行去彩園搭都仲得
又慢又唔密車
多人搭先奇

原帖由 AD18 於 2010-5-4 02:11 發表

78K 既班次一日唔大幅加密/改善 , 客量都唔駛旨意會增加

咁冇客做乜要加密??