Man 行東涌道既可能性

如果嶼巴可以買一批較短車身, 而且加高車尾車陣的低地台巴士, 行嶼南都唔係冇可能.
問題係究竟現有的低地台型號有邊一款可用於嶼南......MAN NL212, Benz OC500LE, ADL E200 Dart, Hino Rainbow......

原帖由 gordon 於 2010-5-13 10:53 AM 發表
如果嶼巴可以買一批較短車身, 而且加高車尾車陣的低地台巴士, 行嶼南都唔係冇可能.
問題係究竟現有的低地台型號有邊一款可用於嶼南......MAN NL212, Benz OC500LE, ADL E200 Dart, Hino Rainbow...... ...

現時嶼巴3部 dart 都可以行到的﹐在東涌道未改建之前﹐已經活躍在嶼南。由梅窩去到大澳﹐上埋寶蓮寺都可以去到。

事實上﹐3部 dart 都在新東涌道開通後﹐已經有巴士迷租車去了整個嶼南遊河。

問題是 3部dart 已經年事已高﹐唔係太夠力去行﹐同時當年低地台未算十分成熟﹐所以這幾部車很快便要退下東涌道了。而退下嶼南火線﹐另一原因是當年行 a35﹐用車過量﹐令到損耗過大﹐以及當時仲係行舊的東涌道﹐經常要上石 [駁]﹐增加抄底的機會。

見過以前有版友講過，部份低地台車除了可以降低車身之外
亦可把車身升到高於正常高度。

相信MAN就算現時不能升高，經改裝應該都不太難
再加埋改車的頭、尾，應該就行得。

原帖由 superay 於 2010-5-13 12:22 PM 發表
見過以前有版友講過，部份低地台車除了可以降低車身之外
亦可把車身升到高於正常高度。

相信MAN就算現時不能升高，經改裝應該都不太難
再加埋改車的頭、尾，應該就行得。 ...

低地台man 因頭尾跨長﹐同埋本身12米長﹐在嶼南行駛﹐有些地方轉灣會出問題﹐抄底機會甚高(可升高車身減低風險)。

相反﹐同緊的幾部dart﹐車身短﹐頭尾跨不太長﹐所以沒有此方向的大問題。
如果講新車去行嶼南﹐現時單層短金雞應可應付的。

3部dart仍然身懷嶼南通行許可證？

想問除左類似特別包車活動外，呢3部dart係咪基本上已不會
踏足嶼南？

原帖由 kei_hk 於 2010-5-13 12:03 發表


現時嶼巴3部 dart 都可以行到的﹐在東涌道未改建之前﹐已經活躍在嶼南。由梅窩去到大澳﹐上埋寶蓮寺都可以去到。

事實上﹐3部 dart 都在新東涌道開通後﹐已經有巴士迷租車去了整個嶼南遊河。

問題是 3部dart 已經年事已高﹐ ...

原帖由 fai 於 2010-5-13 05:55 PM 發表
3部dart仍然身懷嶼南通行許可證？

想問除左類似特別包車活動外，呢3部dart係咪基本上已不會
踏足嶼南？

3部dart 應該是可隨時進入嶼南的﹐講到尾部車真係是嶼巴﹐專利巴士公司的車﹐真係有需要的話﹐要幾多張都得﹐唔會唔發比專利巴士公司的。

原則上﹐這3部車正常都唔會再踏足嶼南的﹐以前都會間中去梅窩車廠﹐而家好似都唔會去。

但係﹐如果有位有特別需要的乘客要坐車去嶼南﹐我估都有機會出這幾部車去嶼南行番轉的。


ps. 嶼巴雖為專利巴士公司﹐但嶼巴是可承接大嶼山的租車及包車服務﹐即是任何人都可以租嶼巴去遊大嶼山的﹐在商業交易入面﹐你可要求用什麼車(客觀情況容許)﹐對方也可接受或拒絕。

其實果三部Dart唔係唔行得嶼南, 問題係佢地載客量比高地台的車少......東涌係總會最少泊一部DN備用, 以便有輪椅客過嶼南時可以使用(另外兩部行38或者在小蠔灣廠)

原帖由 gordon 於 2010-5-14 00:34 發表
其實果三部Dart唔係唔行得嶼南, 問題係佢地載客量比高地台的車少......東涌係總會最少泊一部DN備用, 以便有輪椅客過嶼南時可以使用(另外兩部行38或者在小蠔灣廠) ...

咁嶼南果邊會唔會都有部dart standby?
一個唔好彩有輪椅客由嶼南登岸，未要慢慢等部車來？

原帖由 novkovsky 於 2010-5-14 17:57 發表
咁嶼南果邊會唔會都有部dart standby?
一個唔好彩有輪椅客由嶼南登岸，未要慢慢等部車來？

講真,好多輪椅人士都會先call定巴士公司
以方便安排低地台車畀佢哋
(即使係九巴,都一樣會咁做)

始終依家唔係每架巴士都係低地台
點都會盡可能預先準備好
(除非條線本身好多低地台車)

原帖由 kei_hk 於 2010-5-13 22:19 發表


3部dart 應該是可隨時進入嶼南的﹐講到尾部車真係是嶼巴﹐專利巴士公司的車﹐真係有需要的話﹐要幾多張都得﹐唔會唔發比專利巴士公司的。

原則上﹐這3部車正常都唔會再踏足嶼南的﹐以前都會間中去梅窩車廠﹐而家好似都唔會去。

...

租車個間公司好似唔係叫NLB架喎?!