2010-11 年度專營巴士路線發展計劃諮詢區議會的結果

原帖由 eric278 於 2010-5-26 10:40 發表

估計有可能需要重組尖東總站坑位。
最有可能的是九巴35A會調坑去208那邊，空出的車坑給延長後的796X用
（因為隔鄰是973坑位，新城路線可以共用一個站長室）

目前是尖東總站坑位分佈：（由科學館道數起）

｜９　｜３｜　２｜９｜１｜４｜２｜康
｜７　｜５｜　６｜８｜３｜１｜０｜宏
｜３　｜Ａ｜　　｜Ｄ｜Ｘ｜Ａ｜８｜廣 ...

嘩,35a咁多車擺尖東總站,搬去208那度,邊夠位擺車? 係搬都搬973去頭坑啦

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-5-26 00:24 發表
690同694走難成功，可喜可賀

真係好彩

原帖由 FBI2 於 2010-5-26 10:48 發表


嘩,35a咁多車擺尖東總站,搬去208那度,邊夠位擺車? 係搬都搬973去頭坑啦

澄清一點，不是搬去208那條坑，是搬去九巴路線那邊，屆時13X, 26, 41A, 98D坑位亦需要調動

原帖由 迷你多啦 於 2010-5-26 11:04 發表


前者早就應該要實行
現時分拆兩線搞到好多時都係打孖黎
一係就好耐都無車

後者最好就維持現狀
加減兩架蛇車就夠

208行走的AA及AM年事已高，而本身客量大不如前的情況下，
改線不失為一個好辦法，但要確保班次穩定和改派較新的巴士行走才為上算。

原帖由 eric278 於 2010-5-26 09:23 發表

797M是否取消還涉及一條招標中往來康城鐵路站至將軍澳工業邨的專線小巴
若果小巴開不成，新巴及運輸署要想辦法令798可以投入服務

將797M縮至LOP不就是了嗎？用車1/2部，變相796X維持原狀。

原帖由 Choi 於 2010-5-26 11:41 發表


將797M縮至LOP不就是了嗎？用車1/2部，變相796X維持原狀。

797M縮至LOP已經在去年被區議會否決 (有錯請指正, 因某一年RDP有提過)

原帖由 an_hr_son 於 2010-5-26 03:22 AM 發表
九巴建議以58 部單層巴士替換雙層巴士，涉及下列
路線: 7、7B、8A、18、23、24、28A、32、33A、38A、
41、41M、43、 66、70K、71K、72、73、73A、81K、
82K、82M、84M、85K、91M、92、95M、234B、248P、
264M、273、280P、286M、及289K 。

上面提及青衣區的路線41、41M、43﹐作為青衣人的我﹐真係無言﹐真係挑戰青衣人的極限﹐看看青衣人幾時爆大鑊。

41m﹐真係當返工返學時間的人死晒?  在長安看看便知啦﹐有邊部車唔會滿座頂閘開出(荃灣方向)/抵達(青衣村方向)?
下午時間有幾多人主婦買 [食送] 回青衣?

轉單層﹐點坐得晒呀 莫非叫人坐車頂?


43﹐我偶然在葵芳下午繁忙時間等44m 回青衣﹐多數都會坐滿及企滿開出的﹐除非巧合緊貼一部43a啦。
而且﹐我都知道有不少荃灣至葵芳的流水客﹐客量不少的﹐真係好難令我相信單層可應付。


41﹐非繁忙時間﹐真係少得可憐。不過﹐返工放工的繁忙時間﹐我又可以答你﹐係完全係坐滿人﹐甚至要企了一半人的。如果有方法確保繁忙時間都可應付乘客的需求 (明顯此時段單層車是應付不到的)﹐這一條我又唔係太反對的。


264M﹐一條原本客量不差的線﹐只是多次改道CUT班後才客量轉差。不過都係一句﹐現時客量都未至於去到單層車囉。

最後﹐一條可轉用單層車的線又無提。 43m ﹐不少人都知客量一直是低的﹐晚上已經有個別班次改用am (唔知當時是試驗定係長期安排)﹐加上長青及長康的人﹐出入葵芳﹐絕大部人都是用小巴的﹐所以43m的客量一直偏低。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-5-26 12:13 編輯 ]

原帖由 Gary_B 於 2010-5-26 01:01 發表

208 大縮短

終於要霸王硬上弓

文件提及208新轉乘包括58X, 但現在行車路線58X & 208係無相遇 ???