離島區議員要求改善東涌線

原帖由 kei_hk 於 2010-6-10 11:51 發表

1) 合理班次﹐這是一個客觀標準﹐是要與其他線及不同時段的載客率去比較的。
我有用西鐵去參考﹐非繁忙時間6分鐘一班車。原因現時東涌線是8-10分鐘一班車﹐個別非繁忙時間出現供不應求的情況﹐當然是增加班次去應付﹐8-10分鐘加密﹐6分鐘便是一個參考標準。

首先多謝你為另一名板友回應。

我並不否定個別班次，特別是假期班次可能出現供不應求而有必要加班。但我是否定平日非繁忙班次8分鐘的時段有加密的必要。

不論提出增加東涌綫班次的理據是要 (1) 與西鐵綫班次整合 (2) 增加東涌綫、荃灣綫或西鐵綫過海市場的競爭力 (3) 單單令乘客減少候車時間，我都不贊同平日 8 分鐘的時段有必要加班。

[ 本帖最後由 ahbong 於 2010-6-10 13:31 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2010-6-10 01:30 PM 發表

首先多謝你為另一名板友回應。

我並不否定個別班次，特別是假期班次可能出現供不應求而有必要加班。但我是否定平日非繁忙班次8分鐘的時段有加密的必要。

不論提出增加東涌綫班次的理據是要 (1) 與西鐵綫班次整合 (2) 增加東涌綫、荃灣綫或西鐵綫過海市場的競爭力 (3) 單單令乘客減少候車時間，我都不贊同平日 8 分鐘的時段有必要加班。

平日非繁忙時間8分鐘時段﹐特別是晚上繁忙時間過後﹐香港站都已經每卡站滿一半人以上﹐唔知這樣叫唔叫做有加密班次的條件。更加有人因車卡企了4份3人以上而等下一班車﹐而車又是8分鐘一班﹐如果這班人都照上車﹐真係部車會打爆(企滿)開車。

而8分鐘加密班次﹐好自然是6-7分鐘﹐用西鐵線去作參考﹐便好自然是6分鐘。在我立場﹐不是要同西鐵線整合﹐只是看整體班次是6分鐘。

是否配合南昌站西鐵﹐我是不關心的﹐因為南昌絕大部人都要由月台去大堂再上回月台轉車的﹐有人行得快﹐有人行得慢﹐有些車卡近樓梯位﹐有些離樓梯位較遠。
同時﹐轉車客又是雙向的﹐所以根本無法為轉車客而配合班次。

最多的是2條線的班次是相隔3分鐘(假設2條線都是6分鐘一班)﹐取其中間數﹐趕到的便趕到﹐趕不到的便下一班車。事實上﹐列車司機都看不到有無人由大堂上緊月台﹐根本無法去等人轉車。但實際運行﹐由於要配合不同車站之間的車程及上落時間﹐要做到的都要花不少心機去調整。
(即是00分西鐵到站﹐03分東涌線到站﹐06分西鐵到站﹐09分東涌線到站.....)



既然平日非繁忙時間都有足夠的客去支持﹐為何不加密班次去應付? 令到非繁忙時間的擠迫程度會同繁忙時間相同?

唔係無能力去加班(即無車﹐已經是系統最大的處理能力)﹐而是管理層覺得無需要而令到這樣差的服務﹐這是合理嗎?

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-6-10 14:21 編輯 ]

平日夜晚好似係 10 分鐘，
我基本上 7.45 過後到中環都係咁樣預時間。
(指九龍南線通車前，而家索性去尖東轉)

我自己睇，如果嗰段時段要加班，
6 或者 8 分鐘一班可能只能維持大約一、兩轉，
9.00 過後 (至少係荔景以南)
客量已經唔太支持到呢個班次。

原帖由 238X 於 2010-6-10 02:33 PM 發表
平日夜晚好似係 10 分鐘，
我基本上 7.45 過後到中環都係咁樣預時間。
(指九龍南線通車前，而家索性去尖東轉)

我自己睇，如果嗰段時段要加班，
6 或者 8 分鐘一班可能只能維持大約一、兩轉，
9.00 過後 (至少係荔景以南)
客量 ...

以我所知﹐接近收車便會10分鐘一班﹐這沒有問題﹐因客量真的是少。

但22:00 之前﹐應該是8分鐘一班的﹐而且客是夠的﹐有條件加密到6分鐘的。
可能你會講﹐越夜便越少客是正常的﹐但客量未到只有一兩轉才有需要6分鐘一班車。



(假設你最終不需要再轉用西鐵線﹐而是去青衣/大嶼山/荔景/轉荃灣線)
而你自己都講﹐自西鐵南線開通後﹐你都改在尖東轉車﹐原因是不是班次問題?
如果班次密一些﹐你又會不會重投東涌線?

原帖由 kei_hk 於 10/6/2010 14:49 發表

而你自己都講﹐自西鐵南線開通後﹐你都改在尖東轉車﹐原因是不是班次問題?
如果班次密一些﹐你又會不會重投東涌線?

前文提過，改去尖東最大原因係座位問題。
南昌上車一定無位。

另外我計過，東涌綫北行夜晚 8 點幾已經開緊
10 分鐘一班，通常都係 x7 分開。

[ 本帖最後由 238X 於 2010-6-10 15:10 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-6-10 15:17 發表

968係咪線皇真係唔咁講啦
好老實, 962, 969都一樣咁多客

而東頭村等B1食塵見到968都有唔少人都唔算數
咁都無得好講啦
另外, 九巴班次寫得衰, 唔代表大幅減班LOR ...

不過某d時段968往港島方向客量低又有幾奇,
平日下午2-3點, 商業區某些整體客量高的線皇,
例如九巴271, 往大埔方向未到繁忙時間, 亦隨時吉車遊街~
(而東鐵就算用較少過境客的往落馬洲列車計算客量,
由於服務範圍大, 每班車的總客量點都高過一班巴士)
所以用某d時段客量低去質疑某線並非客量高/並非線皇,
同質疑西鐵某方向某時段少客就話西鐵整體好少客搭無乜分別

我就主要係平日上/下午繁時先有機會經過元朗(早幾個月),
早前亦有長達一年時間係平日中午間中係上環見到968,
往灣仔/往元朗方向呢條線的客量高過969, 特別係往新界方向,
我淨係見過968往元朗方向用非直梯車全車上下層坐滿,
但就無見過969往天水圍會有咁高客量~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-6-10 16:18 編輯 ]