離島區議員要求改善東涌線

其實東涌線班次咁死板
(板友都話可以縮短總站停留時間)
係咪同機場快線有關係?

因為東涌線同機場快線部份路軌係share用
再者,之前聽聞青馬大橋好似唔容許多過兩抽車過(來回各一抽)

若果係咁,相信即使再多基建,再多旅客
東涌線都唔可能密得去邊...

原帖由 053h4 於 2010-6-1 02:50 PM 發表


按早前港鐵的資料
青馬大的班次極限為每小時22~24班
即每小時33班,  (1:1:1)東涌:機場:青衣,
或每小時32班, (2:1:1)東涌:機場:青衣

現有的非繁忙時間的運行密度, 未到系統極限

優化非繁忙時間東涌線班次, 不 ...

再講遠D﹐立法會內有關中環填海的會議文件提及擴建香港站的掉頭隧道。

入面提及東涌線最密班次係2.25分鐘一班﹐機場線為4.5分鐘一班。
所以2條線的班次要配合而影響班次﹐根本係影響不大﹐只需某一些班次要早1分鐘or 遲1分鐘開已經處理到此問題。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-6-1 15:26 編輯 ]

最好機場線cut到15-18分鐘一班啦..都唔係太多人搭
東涌線就可以行密d
仲有...西鐵d繁忙時間...好心就extend佢啦..
收車都收唔切
一過左0905同1900就6-7分鐘一班
好心佢做多30分鐘啦..

原帖由 ate_58x 於 2010-6-1 19:30 發表
最好機場線cut到15-18分鐘一班啦..都唔係太多人搭
東涌線就可以行密d
仲有...西鐵d繁忙時間...好心就extend佢啦..
收車都收唔切
一過左0905同1900就6-7分鐘一班
好心佢做多30分鐘啦.. ...

非繁時東涌綫10分鐘時段無加密到,
同機場快綫列車12分鐘一班無關,
只係港鐵唔肯加多一抽車/縮減總站停站時間,
令班次加密~
因為東涌綫10分鐘一班時段,
係香港站停留的時間係長達約7分鐘之多......
(走左一班車, 後車係3分鐘後已到站,
但就一直儲客, 儲到部分車卡爆滿,
有十幾人等下一班車都未開得,
有生客以為下班車會係另外一個月台開出,
會走左去另一邊月台等車)

至於西鐵屯門站往紅磡方向,
好似係兩鐵合併時已將平日一至五
早上繁時縮減25分鐘(9:30 --> 09:05)
紅磡站就去到09:45先轉為7分鐘一班,
夜晚屯門站往紅磡方向好似去到19:20-19:30先轉為6-7分鐘一班
(因為我見紅磡站往屯門方向去到20:00先轉為6-7分鐘一班)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-6-1 19:42 編輯 ]

多謝上面(嘅解說

但係我見nac往屯門方向到1930之前已經轉為6-7分鐘一班啦喎

原帖由 ES464470X 於 2010-6-1 13:13 發表


另一版都有網民講過呢樣
因為東涌綫香港站往東涌方向由19:47起已轉為10分鐘一班,
而荃灣綫中環站好似要大約20:00後先開始轉為4-5分鐘一班,
20:00前仲係2-3分鐘內開出一班,
結果荔景轉車站係20:10-20:30呢段時 ...

根據本人觀察，於星期一至四晚繁後收車時段開始(約下午七時二十分左右)

在荃灣站估計到47>(2:20)69>(2:20)31>(3:30)32>(3:30)33>......>47(5:00)>31>32>34>....

括號內為班次間隔(亦即係大約八時二十分後，往中環方向已經是五分鐘一班車)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2010-6-1 21:36 編輯 ]

原帖由 ate_58x 於 2010-6-1 20:02 發表
多謝上面(嘅解說
但係我見nac往屯門方向到1930之前已經轉為6-7分鐘一班啦喎

紅磡往屯門方向，20:14才開始轉為6分20秒時段。果你19:30之前在南昌站發現班次超過5分鐘一班，應只是發生班次不穩定的情況而已。

作為一個於不同時段都會搭東涌線的乘客，我認為根本無必要加密八分鐘時段的班次。
以現時非繁忙時間的客量，在加卡及由十分鐘加密至八分鐘一班後，客量已相當牽強。晚間放工繁忙時間後十分鐘一班的確比較爆，可考慮全日非繁忙時間增至八分鐘一班，絕對足夠應付需求。

有時係中環<>荃灣真係坐全程荃灣線訓教算...起碼有位坐...
唔駛等東涌線轉車又要等又要企