離島區議員要求改善東涌線

原帖由 ahbong 於 2010-6-2 01:25 AM 發表
作為一個於不同時段都會搭東涌線的乘客，我認為根本無必要加密八分鐘時段的班次。
以現時非繁忙時間的客量，在加卡及由十分鐘加密至八分鐘一班後，客量已相當牽強。晚間放工繁忙時間後十分鐘一班的確比較爆，可考慮全日非繁 ...

你找一個天氣好(即唔係下雨天)的周未及周日黃昏時段﹐去青衣站香港方向月台看看


8-10分鐘一班車﹐列車由大嶼山來到青衣﹐已經企滿晒人﹐奇景也在此出現﹐便是有青衣客係因為頂爆而上唔到車﹐被迫用多8-10分鐘等下一班車

第2個奇景﹐當車去到荔景後﹐一大班轉車客衝去荃灣線﹐可以令到一卡只企一兩人的荃灣線列車﹐變到全車打爆



而周日黃昏時段(約5:00-6:00)﹐車尾部份情況最為嚴重。

原帖由 053h4 於 2010-6-2 02:58 發表

荃灣線起碼叫有得選擇唔轉車
南昌西鐵轉東涌線先痛苦
又行得遠重要除時等足8~10分鐘

真係唔怪得乘客都坐巴士出港島北

現在好了一點,西鐵的乘客可以到尖東轉荃灣線。

原帖由 LN9267 於 2010-6-2 11:23 發表
現在好了一點,西鐵的乘客可以到尖東轉荃灣線。

尖東行返去尖沙咀都幾係嘢...

原帖由 LN9267 於 2010-6-2 11:23 AM 發表


現在好了一點,西鐵的乘客可以到尖東轉荃灣線。

如果用南昌全月通的人﹐用南昌及尖東去轉車﹐票價上有沒有分別?

原帖由 JX9097 於 2010-6-2 11:45 發表


尖東行返去尖沙咀都幾係嘢...

如果目的地係中環站或以東(港島綫車站),
搭東涌綫去到香港站再行返去中環站都差不多咁遠
(本人用相同步速行過兩邊,
發現香港站至中環站路程只係快尖沙咀站至尖東站紅區行人通道約半分鐘)
而搭荃灣綫去金鐘轉港島綫, 特別係非繁時,
就點都好過搭東涌綫去香港站再行去中環站轉,
起碼金鐘站兩綫(荃灣&港島綫)係明顯夾過班次,
有時直情會等對面班客衝過黎轉車
送車尾要等4-5分鐘的機會率一定比中環站低~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-6-2 12:51 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2010-6-2 11:45 發表


如果用南昌全月通的人﹐用南昌及尖東去轉車﹐票價上有沒有分別?

以我理解係無,
因為南昌至尖東要補錢, 而30分鐘內係尖沙咀站轉車,
只會計返南昌至轉綫後最終出閘車站的收費,
(當然如果玩野又去返南昌站出閘就會計原站出閘,
超過20分鐘已經要俾多d車費)

原帖由 kei_hk 於 2010-6-2 10:45 發表


你找一個天氣好(即唔係下雨天)的周未及周日黃昏時段﹐去青衣站香港方向月台看看


8-10分鐘一班車﹐列車由大嶼山來到青衣﹐已經企滿晒人﹐奇景也在此出現﹐便是有青衣客係因為頂爆而上唔到車﹐被迫用多8-10分鐘等下一班車 ...

仲有就系早上返學時間..我兩年前讀學時間早上 7:45 之前 10分鐘車..走左班就大獲.都唔系咩問題..但車廂真系迫到爆.個個拎住書包.成車都系書包放晒系地下..你而家搭7點幾東涌站開既車都仲系咁

往東涌方向係荔景站可唔可以唔好等咁耐客 ?

有時要等成 3 分鐘(兩班荃灣線)先開車