城巴962/962X的分工

原帖由 NEO_962 於 2010-7-11 23:34 發表
心理上, 上屯公係會快D

唔單止係快既問題, 962唔兜深井已經打爆, 如果兜埋, 情況將會更恐怖! 962B既出現, 作用就係咁.

假設962好似樓上有版友講法全日經哂深井, 即係將962同962B二合為一, 到時所有青公沿線既居民將會非常悲慘! 星期日就更加慘不忍睹!!!

原帖由 牛奶仔 於 2010-7-11 23:41 發表


唔單止係快既問題, 962唔兜深井已經打爆, 如果兜埋, 情況將會更恐怖! 962B既出現, 作用就係咁.

假設962好似樓上有版友講法全日經哂深井, 即係將962同962B二合為一, 到時所有青公沿線既居民將會非常悲慘! 星期日就 ...

本人建議的962和962B二合為一,是在早上繁時保留962S特快過海,而下午繁時也加設962S回程,讓青公一帶居民在上下班的時候也有原有的服務.至於非繁時,
我強調過962B比962還要快,因為962要經大欖一段的斜路,再者青龍頭一段根本很少乘客上落車,所以二合為一不過份.至於假期,算啦,齊齊爆車遊大運吧,反正不趕時間.

原帖由 asv2 於 2010-7-11 13:52 發表
講真，如果當初城巴有理無理霸王硬上弓，
照將 962 屯門區改成 962x 行法，出到銅鑼灣
青公成條丟俾 962B 玩到去金鐘，同返 962 + 1/5B/10 去銅鑼灣

一來 962B 可能密 D，
二來 962 市中心  銅鑼灣實食無痴牙，分分鐘威脅埋 960 ...

最煩係原本青公有 962 既地區變左冇車出銅鑼灣
呢下野佢又未必肯收貨...

原帖由 FD5410 於 2010-7-11 23:53 發表


最煩係原本青公有 962 既地區變左冇車出銅鑼灣
呢下野佢又未必肯收貨...

閣下所言甚是! 單係平日, 由怡和街上車既大有人在, 962縮短的話, 會係"大災難".

原帖由 asv2 於 2010-7-11 13:13 發表

最初推出黎傾既 Plan 基本上就係而家 962B/962X 既組合，
總之就係一條碼頭一條青公，唔要原本既 962

奈何礙於配額問題，新組合內只能二揀一落銅鑼灣
而新青公線亦要滿足埋深井既需求，最後同區會討論結果大致係咁：

碼頭區 ...

當初將962X全日入銅鑼灣，962B維持金鐘西加個同962X免費轉乘就唔使搞成咁

原帖由 cheungtszfung 於 2010-7-11 23:59 發表

當初將962X全日入銅鑼灣，962B維持金鐘西加個同962X免費轉乘就唔使搞成咁

一係用962放quota比962X入銅鑼灣
逐漸將962減班, 962X加班,
最終陰乾962, 得返962X同962B

原帖由 cheungtszfung 於 2010-7-11 23:59 發表

當初將962X全日入銅鑼灣，962B維持金鐘西加個同962X免費轉乘就唔使搞成咁

黃金海岸班遊客唔係咁諗呢？
一條路線涉入酒店區加遊客區，禍患可以好深遠。
比一般路線重組的影響力有過之而無不及。

原帖由 KC3555 於 2010-7-12 00:42 發表

黃金海岸班遊客唔係咁諗呢？
一條路線涉入酒店區加遊客區，禍患可以好深遠。
比一般路線重組的影響力有過之而無不及。

而家黃金已經唔止係遊客區咁簡單:

黃金海岸本身有一, 二期住宅, 第一期有5座廿多層高大廈, 二期亦有高/低住宅共28座, 入住率8成, 對面亦有愛琴海岸共7座, 每座28層, 一梯8伙, 入住率係全滿!

仲未計其他屋苑, 我當其中3分1居民需要返中環, 灣仔, 銅鑼灣......你計下幾多? 962唔夠車, 完全由掹毛巴身上顯示出黎, 而家星期一至五早上, 黃金附近都有幾部村巴過海, 班班爆滿!

原帖由 牛奶仔 於 2010-7-12 08:09 發表


而家黃金已經唔止係遊客區咁簡單:

黃金海岸本身有一, 二期住宅, 第一期有5座廿多層高大廈, 二期亦有高/低住宅共28座, 入住率8成, 對面亦有愛琴海岸共7座, 每座28層, 一梯8伙, 入住率係全滿!

仲未計其他屋苑, 我 ...

因此,本人建議以下分工:
往港島:
1) 平日早上962由置樂開出,經深井上屯公,20分鐘一班,另加青龍頭特車;962S由置樂開出,經大欖上屯公,5-8分鐘一班; 962X由龍門居開出,直往置樂上屯公,20分鐘一班,終點站為灣仔碼頭; 962P由龍門居開出,2-8分鐘一班
2) 平日非繁忙時間和假日全日962由置樂開出,經深井上屯公,12-20分鐘一班,終點站為摩頓台,962X由龍門居開出,經屯碼置樂上屯公,10-20分鐘一班,終點站為灣仔碼頭.
往屯門:
1) 平日下午放工時間962由摩頓台開出,經深井往置樂,20分鐘一班,962S由摩頓台開出,經大欖往置樂,12-15分鐘一班,962X由灣仔碼頭開出,經置樂屯碼往龍門居,8-10分鐘一班.
2) 其餘時間和去程第二點反方向相同.

個人覺得最大問題係quota未足夠令2條主線入CWB

962B , x 本身已經可以取代962

step 如下:

step 1:
先比962B入CWB 10/15 分鐘一班,  之後962改20分鐘
令青山公路的人見車就上, 唔再只上962

同時, 中環,上環去碼頭的人下午會更習慣便用962x
(因為20分鐘962會令他們上唔到車/無得坐)


step 2:
962X入CWB     962改為繁時金鐘特別班


962繁時的存在是為了防止  962X 962B 要用太多的車

問題是: 如果962x/b 各開10分鐘要用多幾多車, 要加幾多quota????????

[ 本帖最後由 1320 於 2010-7-12 14:05 編輯 ]