筲箕灣太古一帶需要特快過海嗎?

原帖由 brianso198 於 2010-7-19 07:05 發表


為反而反?
成篇文章睇左一半已經可以發火(上面講左咩原因)
你估個條荃灣線好有能力塞哂110個班太古坊以西的客嗎?

根本110係應該縮線仲好諗過擺所謂的耀東/筲箕灣...


即使話耀東冇埋條110,
唔該你同時塞102P上去 ...

所以我一開始就話 有人係既得利益者

一睇到你既回文 已經知道你係呢班人

為左一D咁既原因 去保住條110唔好掂 又確實講唔通

連地鐵載唔落都可以做理由 但而家甚麼西港島線、南港島線 土都未動 就已經話唔得 呢個期間起碼有3-5年

就因為載唔落呢3個字 就話我唔搞

灣仔碼頭D線又話脫班 但我想講 脫緊都有聯合班次 雖然要走過對面馬路 但2A係總站線 班次較穩定

18分站線 但快 我估遲下又會聽到有人話 銅鑼灣會塞車喎 咁難道110經紅隧又唔會塞咩?

講咁多理由 都唔係無辦法去解決 但有人無左直車就馬上唔滿意 \

我想講 有需求必有供給 而家110有幾多耀東客? 炮台山固定客我相信有 數目唔少

耀東8棟樓對你黎講非常重要 不過110而家15分鐘一班 煩請你自己去睇下有幾多耀東客 我日日響太古城睇住 真係唔覺得好重要

15分鐘一班都搞成咁 你地有幾大牙力呢?

606情況相近 成20分鐘一班而keep到上耀東 耀東總站以東 邊條線班次最密? 答案係無一條密 有客駛咩搞咁疏?

繁時有客唔出奇 但離開繁忙時間呢?

接受現實喇 朋友 你要搞110做特快 但有人又唔肯放棄炮台山

唔經太古/耀東又有你呢一類人有意見

到102搞特快 用110既資源兼縮線 又話唔經耀東要行落電車路(呢點確係現實)

基本上 搞慈幼以西特快 你要保耀東 就會無電車路 但耀東其實可以用轉乘去補足 例子亦有好多

由2X特快轉2A 到77/99轉A12去機場

如果下下都話要拉線上耀東 而客量並唔係話極有潛力既時候 你有咩牙力去堅持?

調番轉 山上面獨攬2條南區線既時候 點解下山無人嘈呢?
如果需求大 早就嘈到 邊個牙力大 邊個贏

而家耀東既巴士客量黎講 繁時條條都有客

非繁既話722 110得個擺字同經字
77/99有班阿婆支持住
2A就一直有客

唔好唔記得 當中有好多 已經轉投50M轉地鐵既懷抱 有車費減免

[ 本帖最後由 richardchan1988 於 2010-7-19 10:50 編輯 ]

無錯, 110點搞都有人嘈
唔經尖咀又唔得
唔行北角炮台山又唔得
唔上耀東又唔得

結論就係乜都唔做, 企左o係度, 12部車豪比你


唔郁110, 唯有專心將102、112拆做102、102X、112
首先, 102X無必要去到深水步以北,
睇怕依家由筲箕灣碌到長沙灣既人唔多,
回車快過美孚做總站, 18部車夠用有凸,
而站位問題, 東京街前12孖坑絕對勝任。

擺東京街仲有一個原因, 就係踢左118上東廊果邊無車落北角
(個人建議既102X東行係行渣華道)
順手講埋118東行入太古城既問題, 建議下繁爆開118X紅隧直飛柴斜,
118正線(入太古城) 維持10或15分鐘, 甚至可以將安排擴展至非繁時,
咁118就可以變左一條假非特快線。
當然, 如果110維持入太古城, 118就無需作改動, 102X亦可來回跟722。

至於早前提出將914、948改放威菲路道, 實屬不可行, 因為我忘了現在有5X,
所以112天后放邊會係其中一個要處理既問題。
假設淨係拉走948, 夠唔夠塞112入去?
當然112既休息時間要調整下, 將D車集中放o係蘇屋, 減輕天后既壓力。

再講早前提出既要有新巴線轉做城巴線,都只係無辦法中既辦法,
如果有人諗到點樣將102、112縮短嘔出黎既車 (九新城都有) 開102X,
咁就OK
(唔通102X九新城聯營?)

總結：
膽：102縮北角、112縮天后

腳一：102X來回跟722上落橋

腳二：102X東行經渣華道、西行跟722上橋;
　　　110東行不入太古城、西行經清風街天橋 (cut車一部);
　　　118東行不經北角、入太古城

原帖由 richardchan1988 於 2010-7-19 10:40 發表
所以我一開始就話 有人係既得利益者

一睇到你既回文 已經知道你係呢班人

為左一D咁既原因 去保住條110唔好掂 又確實講唔通

連地鐵載唔落都可以做理由 但而家甚麼西港島線、南港島線 土都未動 就已經話唔得 呢個 ...

我幾時話我要塞102上黎耀東?
唔好屈得就屈,
點解成日都要諗辦法屈我先?
係唔係因為我係冇幾耐先入黎討論跟住就無故屈我先?

我根本就係好簡單,
耀東有條紅隧線即可,
但係如果連110調走埋的時候,
102P上黎請問有冇需要先?(如果102轉到特快的話)

對唔住,
你同我講西港島線同埋南港島線三至五年後,
我可以答你,
如果你咁睇的時候,
根本已經係好有問題...

而家的荃灣線塞到呢班細客,
唔代表日後都可以塞到...

根本呢個問題係需要正視...

同埋,
根本你將110調走筲箕灣已經可以令成本降低係唔少的....

你亦可以調走埋耀東...

不過,
塞咩野上黎呢?

你估個條606的BBI好吸引嗎?
你塞呢樣野不如唔好塞好過啦,
行落去算啦....
如果連606都調走埋耀東點算?
之前已經有人提議緊呢樣野....





仲有,
我幾時做左耀東大帝?
你咁講的時候已經證明左我係啦wo...



我由頭到尾講一樣野好簡單,
就係耀東>紅隧線唔該至少要做兩繁....請問呢樣野係唔係好有問題?
係唔係有問題到要比人抽水?


722非繁耀東係10個人都冇的,
我係唔係要笑?
我星期一至五非繁都見過10個落山的時候,
請問722係唔係少客?
根本722同2仔重疊的情況係相當嚴重....

搭一次50M即使用八仔的話,
一樣要比$2.5.....
同埋50M係比2A為快,
如果唔係的話,
點解個個都搭50M而有班客唔等2A/77/99?(特別係景/逸熹閣個位,你估日日行落去咁易架?)


你話南區線全部都經過耀東,
但係有冇諗過點解呢?
南區線固然行番落去會好過山上,

但係,
根本又係中巴....

佢用平的收費打條2M,
最後比佢打得成....

跟住佢又想食下2/2A/8的客,
都叫做食得成....

仲要衰到條2A唔生性....


2X>2A,77/99<>A12係區議員要求的,
咁同塞唔塞咩線有咩關係?(好記得呢2樣野係由上耀東個位區議員要求的,而唔係咩開唔開線的問題)

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-19 16:39 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2010-7-19 10:23 發表


唔好將102X同106X睇成互相競爭，以我建議的走線而言，
兩條線根本只係得紅隧口來往筲箕灣西灣河有客源重疊，但係因為106X唔經鰂魚涌，我係預左佢地大部分都會走去106X。

底線是：只要兩條線都能夠fill up，令受惠乘客的車程在 ...

幾班應該可以,(建議2班起,幾班止我都唔知道)


但係...
點解你同埋另一位板友講到我要塞哂所有的102X入黎呢
我幾時有講過呢樣野



同埋,
西灣河,筲箕灣呢班客其實係唔少,
睇下102P,106P係筲箕灣,西灣河的比例你就知咩事....

基本上成條102P而家係得番筲箕灣/西灣河>紅隧打後的人坐(只係講筲箕灣,西灣河)
(愛秩序灣人冇辦法,一樣要坐102P,但係睇唔出除左紅隧之外,去旺角一帶會幾用佢)

[ 本帖最後由 brianso198 於 2010-7-19 16:32 編輯 ]

原帖由 LAK2 於 2010-7-19 12:44 發表
無錯, 110點搞都有人嘈
唔經尖咀又唔得
唔行北角炮台山又唔得
唔上耀東又唔得

結論就係乜都唔做, 企左o係度, 12部車豪比你


唔郁110, 唯有專心將102、112拆做102、102X、112
首先, 102X無必要去到深水步以北,
睇怕 ...

老實講,
成份建議都可以的...

但係,
我驚118入左去之後又抽唔到身...

大家都咁講 係因為你言語間好強調 耀東一定要有直達紅隧線 甚至去到有特快 就要益埋耀東咁既諗法

雖然有好多說話你無講到出黎 但意義上都睇到D端倪

我可以話你好有遠見 亦都可以話你好自私

總之搞東區特快 你要保住耀東原有既服務 其他地區就會唔夠資源

我從一開始已經講 要壯士斷臂 而成條臂既弱點 係響耀東/太古城呢個位....... 有人唔肯接受現實 10個客既利益要保住 但就放棄左100個客既訴求

再討論落去都無意義 學某人咁 寫信去教人做野喇 你可以向佢請教下

講到尾 牙力問題 牙力有限 但又要食花生糖 到頭來成包送晒俾你 咁你又有咩好處?

好多論點我都懶得去反駁 稍為響筲箕灣住番10年以上 都知道你既諗法 唔係錯 但只將眼光放響耀東 而家要做大事 有得必有失 咁唔好彩耀東做左蝕底既個位 我好同情

但事實係 你覺得10個客好重要 但我呢度有100個客 你點揀 而家大家都無話放棄你 但為粒糖去嘈 怪唔之得搞左10年 10年都無成效喇

[ 本帖最後由 richardchan1988 於 2010-7-19 18:01 編輯 ]

原帖由 LAK2 於 2010-7-19 12:44 發表
無錯, 110點搞都有人嘈
唔經尖咀又唔得
唔行北角炮台山又唔得
唔上耀東又唔得
結論就係乜都唔做, 企左o係度, 12部車豪比你

唔郁110, 唯有專心將102、112拆做102、102X、112
首先, 102X無必要去到深水步以北,
睇怕 ...

110 其實又唔會話『12部車豪比你』
至少喺 102X 開左之前/後,可以縮短/不入太古/耀東/早少少上橋走人
咁就可以攞返少少車俾 102X
耀東果邊可以兩繁做返幾班 102/102X 特班
清下中途客之餘,耀東亦有車出到紅隧

其實我覺得 102X 一開始可以做兩繁先,
睇反應再慢慢做全日,再考慮縮 102,112 ...

原帖由 FD5410 於 2010-7-19 19:07 發表


110 其實又唔會話『12部車豪比你』
至少喺 102X 開左之前/後,可以縮短/不入太古/耀東/早少少上橋走人
咁就可以攞返少少車俾 102X
耀東果邊可以兩繁做返幾班 102/102X 特班
清下中途客之餘,耀東亦有車出到紅隧

其實我覺得 102X 一開始可以做兩繁先,2 i, g: G. L8 X( R
睇反應再慢慢做全日,再考慮縮 102,112 ...

其實當大家觀察到962可以有一堆s p x 既時候 102大可以筲箕灣一條 耀東一條 則魚涌又一條 單單參考720、722系 已經可以做到

定線大致都有共識 但用車響邊度抽 先係主戰場

抽車走 班次會少 當要縮短保持班次 又會有人唔滿意

小弟從來無話要拉102上耀東 但睇到有人話耀東過海線固定客非常重要 先至黎一個拋磚引玉

唉 其實我地都最蠢 最聰明既人早就將自己既計劃寄左信出去喇 直接發表先最醒 好快我地會見到新方案架辣

個人傾向只係開102X，106,110根本唔洗搞、唔洗理(愈整愈衰)
怎樣也好，去旺角深水埗既潛力遠比土瓜灣大
一次過儲筲箕灣至健康村總比只service筲箕灣西灣河有保障

至於106X，根本單靠筲箕灣西灣河係一定唔夠客，也看不出紅磡土瓜灣至東區有特快需求
總括而言，只需要一條九龍(最好係旺角)至則魚涌、筲箕灣西灣河既特快線就夠啦！
至於太古城耀東都係留比110算啦...

原帖由 brianso198 於 2010-7-19 16:17 發表



我幾時話我要塞102上黎耀東?
唔好屈得就屈,
點解成日都要諗辦法屈我先?
係唔係因為我係冇幾耐先入黎討論跟住就無故屈我先?

我根本就係好簡單,
耀東有條紅隧線即可,
但係如果連110調走埋的時候,
102P上黎請問有冇 ...

我都諗過102X縮短去東京街
但怕有人話"筲箕灣/西灣河無車去美孚"
因為102縮短去北角
所以我的建議唯有去番美孚
另外112放"摩頓台"得唔得呢??
甚至踢112上(或踢其他車上)勵德邨??

[ 本帖最後由 siupy 於 2010-7-19 21:18 編輯 ]