我諗好多人都睇漏左少少野，或者逐點講...
1. 由於佢張八仔有過輕鐵紀錄，其實150分鐘過時已經係題外話，因為只有120mins時限，在step 6已經過時，亦即係分開輕鐵及港鐵線計；
2. 承上，車程會自動拆開，正確計入閘為12:00天水圍入，而根據150mins時限，step 7(14:30)已經過鐘；
3. step 8 (15:15)已經過鐘，盛惠$51+原有車資...
4. 由於150mins分鐘都過埋，莫講話有輕鐵尾程駁腳...
呢d而且唔係bug黎，呢d case做得MTR都成日見成日handle，因為係寫到明而且有電腦紀錄，冇得俾你嘈(唔知都唔係理由)，再者就算同你follow up公司都唔會俾返你...所以奉勸各位，唔好學呢條傻仔咁做....
其實好簡單，呢條友識得諗車費係會由天水圍計去元朗，車程時間又點會只由尖沙咀開始計...
至於羅湖果個，我知佢想點，但我可以講...正如上面case諗出黎係通，但其實唔work... |
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原帖由 kei_hk 於 2010-7-18 22:55 發表 
個BLOG所提供的方法有問題的。
第一程是輕鐵﹐之後是西鐵﹐不用理尖沙咀轉車漏洞﹐之後都是坐回西鐵﹐最後坐輕鐵。
由於2程西鐵會視作同一程車程﹐即係輕鐵轉西鐵再轉輕鐵。
問題出於此處﹐看看MTR 網頁 : http://mtr.com.hk/chi/lr_bus/promotions_index.html
入面最後一句提及 : 如轉乘模式為輕鐵/港鐵巴士->西鐵綫->輕鐵/港鐵巴士，整個行程不可超過120分鐘。
由於上述行程在尖沙咀行街食飯﹐用盡所有時間﹐整個旅程長達4小時。換句話說﹐最後一程輕鐵應該要支付$4.00 的。(八達通9個車站收費)
如果不是行街食飯﹐在理論上又應該做到的。天水圍去尖東需時29分鐘*﹐尖沙咀去元朗需時約35分鐘* ﹐即西鐵車程大約係1小時多少少﹐能否120分鐘內整個旅程﹐重點在輕鐵所花的時間。
可惜係MTR網頁無提供資料﹐驗証唔到120分鐘內是否可以完成整個旅程。
*29及35分鐘由MTR 網頁提供
所以平時係見到好多人都諗一d自己以為的"漏洞"，但只要睇佢張card的record，其實個客真係冇得出聲，仲要"lor"住
咁走...
都係果句la...屬於你既乘車優惠，呢間公司真係好樂意俾人，但一d打mtr著數主意的idea，真係唔好試... |
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原帖由 Megabus 於 2010-7-18 11:26 PM 發表
至於羅湖果個，我知佢想點，但我可以講...正如上面case諗出黎係通，但其實唔work...
首先﹐應該要$3.10﹐$3.00是舊價。
由於個BLOG 有提及交換車票﹐我相信方法由此變出來。
先買1張平價車票(例如上水去粉嶺)﹐去到目的地會利用這一張平價車票出閘。
最後要去客務中心﹐目的自己想想﹐在此唔講出來。
這都是我自己想出來﹐細節唔想在此教壞人﹐自己心中去研究。
不過用此方法﹐實際上一個人﹐沒有朋友配合下都幾難做到。
老實講﹐即使此方便你做到﹐都做唔到好多次﹐原因在客務中心的一關﹐唔係職員唔幫你做﹐而係其他原因令到職員做唔到。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-7-18 23:47 編輯 ] |
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原帖由 Megabus 於 2010-7-18 11:34 PM 發表
所以平時係見到好多人都諗一d自己以為的"漏洞"，但只要睇佢張card的record，其實個客真係冇得出聲，仲要"lor"住
咁走...
都係果句la...屬於你既乘車優惠，呢間公司真係好樂意俾人，但一d打mtr著數主意的idea，真係唔好試... ...
如果好似我尾段所講﹐沒有行街食飯﹐又是否可以如 blog 所講﹐一個平價車費去完程天水圍去尖沙咀的來回?
ps. 我只知如樓主的方法﹐都有不少人用的﹐不過他們只是來回天水圍及元朗做少少事﹐令到可以單程車錢做到來回程。只是個blog 寫得誇張﹐令到比大家質疑﹐以及行唔通。 |
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原帖由 Megabus 於 2010-7-18 23:26 發表
我諗好多人都睇漏左少少野，或者逐點講...
1. 由於佢張八仔有過輕鐵紀錄，其實150分鐘過時已經係題外話，因為只有120mins時限，在step 6已經過時，亦即係分開輕鐵及港鐵線計；
2. 承上，車程會自動拆開，正確計入閘為12:00天水圍入 ...
我想問問, 點解係輕鐵同西鐵之間拆開而唔係去尖東同由尖沙咀出發呢兩程拆開呢? 因為照計輕鐵加西鐵係一個合理又完整的車程. 最多似乎只係尖沙咀出發呢一程冇得當轉乘, 要付正價  |
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原帖由 h2o 於 2010-7-18 11:46 PM 發表
我想問問, 點解係輕鐵同西鐵之間拆開而唔係去尖東同由尖沙咀出發呢兩程拆開呢? 因為照計輕鐵加西鐵係一個合理又完整的車程. 最多似乎只係尖沙咀出發呢一程冇得當轉乘, 要付正價 ...
根本個blog 係教人呃錢﹐只不過係唔多行得通。
至於係唔係要比多$51 超時罰款﹐睇下你叻唔叻囉。
你可以講我去尖沙咀送野比人﹐所以正常地出閘。之後又趕時間回元朗(30分鐘內於尖沙咀入閘)﹐所以短時間入閘。
睇下職員信唔信你﹐會唔會幫你拆開2程車去計算囉。 (真係交收趕時間﹐都唔會去尖沙咀入閘啦﹐用番尖東坐西鐵﹐咪唔會超時罰款囉) |
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原帖由 kei_hk 於 2010-7-18 23:52 發表
睇下職員信唔信你﹐會唔會幫你拆開2程車去計算囉。 (真係交收趕時間﹐都唔會去尖沙咀入閘啦﹐用番尖東坐西鐵﹐咪唔會超時罰款囉)
通常唔會...都開始唔會，因為已經開始要杜絕呢班客...
你趕時間你gei事，所謂你俾的車資其實只係for一程車，而唔係俾你搭返轉頭，正如你講，唔想罰，咪尖東上車lor，你一嚮尖咀入返閘，唔洗個客講都知咩事，講真，西鐵尖東咁直接返元朗你都唔去，走左去尖咀>美孚轉線???
趕時間呢個reason更加講唔通la... |
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原帖由 Megabus 於 2010-7-18 23:56 發表
.......
因為只要呢張八仔在尖咀/尖東30分鐘內轉線，系統就會視作一個車程，到佢去到元朗其實已經過左120mins，就會分bit；反之over左30分鐘，由於港鐵線車程已經獨立處理，車程在尖東出閘已經等同完成，之前呢程輕鐵就可以免左...
所以雖然check出黎係分開去尖東一程，尖咀起步又一程，但有左呢個bit，個system就會變左一個車程，所有時間、車資等都會作一程計...
即係話原來就算只係普通一程去尖沙咀/尖東的車程, 但其實出閘之後卡上仲有個 bit 記著, 可以再由尖東/尖沙咀出發做轉乘而系統係認住個 bit 來收一程車錢. 意思係咪咁? 咁之前好似又話中間唔可以隔超過 9 個交易? 我以為係靠個交易來認, 其實並唔係?
太多問題, 唔好意思  |
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原帖由 h2o 於 2010-7-19 00:12 發表
即係話原來就算只係普通一程去尖沙咀/尖東的車程, 但其實出閘之後卡上仲有個 bit 記著, 可以再由尖東/尖沙咀出發做轉乘而系統係認住個 bit 來收一程車錢. 意思係咪咁? 咁之前好似又話中間唔可以隔超過 9 個交易? ...
正確...
或者咁講，轉乘的terms and conditions有好多，轉乘時只要違反其中一樣，轉乘優惠就會冇左，等同完成整個鐵路車程
當然中間交易次數係其中一個轉乘條件，但好少出現咁多次，所以不在此談...
離題講多少少...
其實之前合併後柯士甸未通車，如果地鐵轉乘東鐵頭等，都係認呢個尖咀/尖東轉乘紀錄計數...
[ 本帖最後由 Megabus 於 2010-7-19 00:21 編輯 ] |
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