[分享]RAILWAY = EFFICIENCY

原帖由 kei_hk 於 2010-7-25 15:59 發表

我唔係太明點解80後要反對高鐵﹐建成後大大縮短車程時間﹐對經濟商貿及旅遊都有重大好處﹐不能單單只用投資金額及車資的回報去看是否值得的。

部份認同..
不過我覺得因為遷就高鐵而暫緩起沙中線就真係唔好囉..
而家都唔知幾時先起沙中線 ...

在董特首時代，紅磡被規劃成「主要鐵路交匯中心」，高鐵總站原擬設在車站內。
結果曾特首時代，就將高鐵總站放在西九龍文娛藝術區內。

原帖由 SSBT 於 2010-7-25 20:02 發表


部份認同..
不過我覺得因為遷就高鐵而暫緩起沙中線就真係唔好囉..
而家都唔知幾時先起沙中線 ...

就算有冇高鐵都好
沙中線都唔會上到馬住
根本區內既定線都仲未講好
講咩起高鐵就暫緩左沙中線呢...?

原帖由 UCR683 於 2010-7-25 09:17 PM 發表
在董特首時代，紅磡被規劃成「主要鐵路交匯中心」，高鐵總站原擬設在車站內。
結果曾特首時代，就將高鐵總站放在西九龍文娛藝術區內。

看#1張圖﹐都是以紅磡為總站﹐以羅湖或沙頭角一帶過境。

但今天國內都決定發展深圳蛇口一帶﹐連帶高鐵都在這一邊﹐好自然過境位置要有所修改﹐這足以令香港段全部要重新設計過走線。

而紅磡你看回接下來的車站發展﹐沙中線會大改做紅磡站﹐再加高鐵恐怕真係唔多夠位﹐唔好忘記高鐵要十多個月台的。(當時未有停貨運業務﹐以及貨場都要被用作改做紅磡站)


而市區可以提供土地的﹐又有一定交通接駁的﹐便只餘西九一帶。附近有東涌/機場快線﹐也有西鐵柯士甸站。只是道路交通要相應加強接駁油尖區﹐其他的可用西隧及3號幹線﹐選址上也算一個好地方的。

原帖由 mmlcs36 於 2010-7-25 06:52 PM 發表


原因有二
1: 當時已經開始拍板興建，所以不穩定因素已移除
2: 現時未建路線大多也是因為西鐵出現大白象後檢討再檢討

簡單講﹐北環線預計是2011-2016完成﹐不過到現在都只是有初步建議發展北環線一帶﹐一日未落實發展住宅區﹐一日都唔會動工起北環線。

港島延線(即今天的西港島線)﹐預計2008-2012 通車﹐都是未有迫切性而拖延一下﹐現在已經動工﹐比當初預計多數年。

沙中線其中一個原因除了上文另一位朋友提及居民要求的走線唔合心水外。另一主要原因係灣仔及金鐘中環填海問題﹐也是比原計劃遲動工的﹐因新車站及隧道都在新填海區之上﹐一日未填海﹐一日都無可能動工。

原帖由 053h4 於 2010-7-25 22:38 發表
沙中線真係為高鐵而受阻嗎?
沙中線無人反對佢起, 只係反對佢"咁起"同"走線"呢

MTRC 無從稽考, 但政府都總有少少 "受阻" 的, 如此段: http://blog.mingpao.com/cfm/content.cfm?OwnerID=1&CategoryID=1&TopicID=10811

原帖由 mmlcs36 於 2010-7-25 18:52 發表


原因有二
1: 當時已經開始拍板興建，所以不穩定因素已移除
2: 現時未建路線大多也是因為西鐵出現大白象後檢討再檢討

請問什麼是大白象？

北環線，又唔係直接去到上水，都唔知起黎為乜...(話晒新界西北咁多口岸/過境方法，打散晒客源)