[分享]RAILWAY = EFFICIENCY

原帖由 h2o 於 2010-7-25 23:55 發表


MTRC 無從稽考, 但政府都總有少少 "受阻" 的, 如此段: http://blog.mingpao.com/cfm/content.cfm?OwnerID=1&CategoryID=1&TopicID=10811

但當九鐵規劃沙中線時，欲與多個地鐵作接駁時，地鐵卻採不合作態度，令項目一直舉步維艱，其背後原因，是沙中線主要客源是來自現時的地鐵線，故地鐵並不願意作出配合。



但而家沙中線同地鐵接駁唔見得好好多(鑽石山)

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-26 01:56 AM 發表


但當九鐵規劃沙中線時，欲與多個地鐵作接駁時，地鐵卻採不合作態度，令項目一直舉步維艱，其背後原因，是沙中線主要客源是來自現時的地鐵線，故地鐵並不願意作出配合。



但而家沙中線同地鐵接駁唔見得好好多(鑽石山) ...

如果未有星河明居﹐未有大老山隧道﹐便不需遷就這些建築物的地基﹐路面龍翔道也有足夠空間改道擴建。

但在原設計的30年後的今天﹐雖車站有預留結構﹐但外圍因素影響而令到這些預留位難以接駁新線路﹐這是30年前所預計不到的。

在預留位未能使用的情況下﹐只在用現在的方案去處理﹐分成新舊2組車站﹐也沒有更好的方法。

原帖由 053h4 於 2010-7-25 22:38 發表
沙中線真係為高鐵而受阻嗎?
沙中線無人反對佢起, 只係反對佢"咁起"同"走線"呢

曲線講法係 反對佢"咁起"同"走線".
直線o的講係, o的人反對係因為錯誤投資買入翔龍灣吧!