無意中係 youtube 睇到有關一條關於...九巴15米巴士..新聞片段

http://www.youtube.com/watch?v=gdXq8HdHkz4

想問問片段中ge ...九巴15米巴士 依家ge情況係點?
片段中話架車會行屯門至尖沙咀...
雖然條片成10幾年前...
架車係左(車太)...車門又設係右邊...
都唔適合香港路面使用
好似試完車之後就無左件事

[ 本帖最後由 LX332 於 2010-7-26 13:19 編輯 ]

果部車係 Neoplan Megashuttle，當年只係黎香港試車。
最尾冇買到的原因好似係長度問題，法例唔容許超過 12
米的巴士係街上行走。

雖然九巴冇入到 Megashuttle，卻造就左九巴後來買左
百多部 Centroliner。

晨咁早已經ban左橋
原因好似係部車太長，運吉唔俾出牌
未出牌就自然冇投入過服務，車都唔會再係香港

但係九巴果陣計劃安排部車在香港試車前.有無考慮清楚運輸處會唔會批准出牌?
以香港ge路面設計,部車可唔可以行動自如?

[ 本帖最後由 LX332 於 2010-7-26 13:29 編輯 ]

原帖由 LX332 於 2010-7-26 01:28 PM 發表
但係九巴果陣計劃安排部車在香港試車前.有無考慮清楚運輸處會唔會批准出牌?
以香港ge路面設計,部車可唔可以行動自如?

其實是車廠( or 其代理) 向巴士公司推介試車﹐部車在九巴試完車之後﹐便去了城巴車廠試車﹐最後坐船離開香港。

事實部車係左軑的﹐已經係無可能在香港出牌載客﹐但唔運部車來香港﹐又點可換來九巴的訂單 (ap) 及再之後新巴的訂單?

呢部15米巴士試路嘅情況係巴士年鑑都有詳細介紹.
我唔記得係1998巴士年鑑定1999巴士年鑑.
有無師兄可以補充?
謝!

[ 本帖最後由 ctb234 於 2010-7-26 14:10 編輯 ]

原帖由 ctb234 於 2010-7-26 14:06 發表
呢部15米巴士試路嘅情況係巴士年鑑都有詳細介紹.
我唔記得係1998巴士年鑑定1999巴士年鑑.
有無師兄可以補充?
謝!

香港巴士資料集97-98有提到

btw 如果我影個頁貼上黎 唔知得唔得呢?

原帖由 lolo58 於 2010-7-26 03:51 PM 發表

香港巴士資料集97-98有提到

btw 如果我影個頁貼上黎 唔知得唔得呢?

你加反幅圖係係個度就ok

原帖由 kei_hk 於 2010-7-26 13:59 發表


其實是車廠( or 其代理) 向巴士公司推介試車﹐部車在九巴試完車之後﹐便去了城巴車廠試車﹐最後坐船離開香港。

事實部車係左軑的﹐已經係無可能在香港出牌載客﹐但唔運部車來香港﹐又點可換來九巴的訂單 (ap) 及再之後新巴的 ...

Neoplan 不"拋磚"又如何"引玉"?

唔見實物, 巴士公司都未必會買呀...

其實唔可以咁講，左軚故然唔係一個限制，有心改，一定改到，九巴d 熱狗賣上大陸，都係一樣係咁改，既然係咁，又點會改唔到，否則，平治廠又點會供應到新加坡同香港嘅O305 呢？MAN 24.310 係德國又會唔會係左軚呀？

不過，15 米呢家野，就完全視乎試路嘅表現，如果成功，我相信係北大嶼山線運作嘅機會好大，話晒機場服務新界好大程度巴士有決定性優勢，而機場線A 線又可以收取較常規路線水平為高嘅車資，營運上為負擔得起，而機場又為香港大門，巴士公司提供到優質服務，有助於建立良好旅遊形象，15 米試車係好嘅嘗試

可是，都要面對好多問題，關鍵視乎政府有無心去排除：
以往嘅經驗係，1949 年，九巴引入雙層巴士，全九龍彌敦道、深水埗一帶商戶招牌被規定升至4.8 米
1981 年，中巴引入MCW Super 巴士——是為八大禽獸的鼻祖，港九多處道路需要因此改動路口彎位以作配合，日後新界區在九巴引入3BL, 3N 往新界線時亦需作同類評估，尤其是巴士總站的出入安排等
至於上述測試，相信九巴的車廠是第一個難關，因應此款車輛擺動時所額外需要之空間，並因此而減少之泊車空間，並要作出評估

這個接近千禧年代的測試，雖然未成功，但總算是一翻努力