舊相獻給你：SBS Metal Section車身利蘭阿特蘭大

原帖由 krausssammy 於 2010-7-28 23:12 發表
多謝城巴引入Atlantean

Atlantean 同 Fleetline 都坐過,  Fleetline 真係舒服好多. 冇錯, 真係差十條街!
唔話Chok 唔 Chok. 單係Engine 聲都靚同靜幾倍.

再講保養, SBS 的保養真係唔及九新城咁好. 睇下o ...

城巴派「坡柴」出街做生意後，投訴不斷，幾個月內就要較過晒D波箱。

未較之前，你坐坐下，架車一轉波時，你個頭會仆咗去前面張椅個鐵通扶手上面，足以仆崩個鼻。

調較之後，好咗D啦，「只係」Chok過珍寶十倍，但應該唔會仆崩個鼻。

我就唔明，新加坡人點可以忍呢D車忍咗十幾年...

原帖由 WING93 於 2010-7-28 22:47 發表

大家都係Metal Sections差唔多時期出既車身,似就梗架喇
不過講似,用LF106黎做比較會比較合適
話哂LF106呢隻W10車身係Metal Sections為左拉住中巴呢個客而特製
之後都只係製造多10套就停產,而且全部都用哂係SBS既Atl ...

直到今時今日 Metal Sections 車身的線條，
還可以在我們香港路面上的巴士找得到 !

原帖由 PB602 於 2010-7-28 23:26 發表

城巴派「坡柴」出街做生意後，投訴不斷，幾個月內就要較過晒D波箱。

未較之前，你坐坐下，架車一轉波時，你個頭會仆咗去前面張椅個鐵通扶手上面，足以仆崩個鼻。

調較之後，好咗D啦，「只係」Chok過珍寶十倍，但應該唔會仆崩個鼻。
...

呢個情境我試過, 一綠燈開車冇事, 一轉波就中招, 細過唔係太識野, 以為係新車, 或者呢款車可能係咁,
所以就捉實扶手, 但坐多幾次就要坐得好穩同捉住扶手唔俾個頭向前傾

同埋呢批車熱到.....我試過72A, 當時係夏天, 坐到總站, 落車發覺成大脾都係汗(當時天氣已經冇而家咁熱)
個車箱唔知點解好焗
坐LF 都未試過有以上情況

原帖由 SBS_Super_Bus 於 2010-7-29 00:05 發表



直到今時今日 Metal Sections 車身的線條，
還可以在我們香港路面上的巴士找得到 !

類似的線條，都被九巴的後期巨龍和中巴的後期禿鷹承繼了
反而亞記放棄了流線型的特式，向方頭出發

不過唔知點解
配DupleMetSec系車身的巴士，係每一代都係屬於 "chok" 的類型
由亞特蘭大, 到巨龍/禿鷹, 再到洗衣機, 都係一樣

唔見得巨龍/禿鷹比吉/康/老虎蘭chok，
亦唔見得都普躉比超豪chok喎。

其實城記批坡柴未運抵香港前果邊係用半自動波箱(好似係SCG350，有錯請指教)，
不過黎左香港之後城巴將佢地改做全自動波，結果港島區既居民要忍受五年"Dup犀挫"既
巴士服務，但印象中某些訓練版坡柴好似係用半自動波

再講遠些少，咸豐年代既九記都曾經響圓頂珍寶試驗安裝"窩富"全自動波箱，結果架車挫到
連隔夜飯都嘔出黎，最後都變回半自動。

[ 本帖最後由 grantbus 於 2010-7-29 03:24 編輯 ]

其實唔係太明點解珍寶同黃老太的波箱引擎都係可以同款
但效果可以爭咁遠....


不過話晒佢都係成40年前產品, 第一代後置, 冇佢又點會有成功的珍寶同奧黏.

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-7-29 14:15 發表
其實唔係太明點解珍寶同黃老太的波箱引擎都係可以同款
但效果可以爭咁遠....


不過話晒佢都係成40年前產品, 第一代後置, 冇佢又點會有成功的珍寶同奧黏. ...

乜唔係珍寶早過亞特蘭大？

原帖由 S3N92 於 2010-7-29 16:25 發表

乜唔係珍寶早過亞特蘭大？

好似應該係調番轉，當年係Atlantean出現先之後先到Fleetline面世，而Atlantean只可用利蘭自家引擎及波箱，但係Fleetline就可選配唔同引擎及波箱，所以乘坐效果差天共地

講起坡柴, 點解城記最後要放哂D坡柴落5A同98呢?
(咁多條城記路線裡面只係得5A同98用坡柴用到1998年)