九巴又申請加價

要加冇問題....但唔該全部車轉用 lpg or 電

原帖由 053h4 於 2010-8-1 03:00 發表


油價比97貴左幾多先? 上次根本係加少左, 結果咪累積個加幅

1997年平均油價$20-25 USD
2008年申請加價時的油價$70 USD
加價後冇耐油價升穿$120 USD
最高$160 USD
宜家平均$80-90 USD
聽講過油價一升1美元,老九每月要比多百幾萬港紙油費
筆數都唔細wo

原帖由 HU162 於 2010-8-3 12:52 發表

1997年平均油價$20-25 USD
2008年申請加價時的油價$70 USD
加價後冇耐油價升穿$120 USD
最高$160 USD
宜家平均$80-90 USD
聽講過油價一升1美元,老九每月要比多百幾萬港紙油費
筆數都唔細wo ...

我想知九巴會唔會買期油??

原帖由 PB602 於 2010-8-2 00:08 發表

香港根本唔係鐵路主幹，你睇香港有968呢類線，行三十幾公里路同鐵路重疊。如果以東京做例子，東京以北嘅大宮係周邊城鎮，好多人來往兩地，但就唔會有得特快路線巴士由新宿(類似香港銅鑼灣)開去大宮(距離約34公里)，呢D先係真正 ...

撇除轉車次數唔講，日本大把特急/快速班次，港鐵有冇?

以同等距離嘅鐵道線(近郊鐵路長三十幾公里路算好短)計算，西鐵、東鐵同東涌線嘅平均速度，唔會比東京、大阪等大都市嘅近郊鐵路快速班次慢好多。

至於市區地鐵，東京都唔係條條有快速班次啦，東京以外更加少。

職工盟話要發動埋站上完客後停車十秒先至開車... 其實九巴好多司機而家都做緊啦，唔需要工會發動。

原帖由 PB602 於 2010-8-3 20:55 發表
職工盟話要發動埋站上完客後停車十秒先至開車... 其實九巴好多司機而家都做緊啦，唔需要工會發動。

上客就未必，
但落客如果落晒先開始叮，十秒真係差唔多一定要。

基本上日日o的九巴都蝸牛到同工業行動緊無分別，
我諗緊按章工作期間會唔會仲快左

原帖由 krausssammy 於 2010-7-30 23:30 發表


開價大, 還價大.
你開 4%, 到時減半咪得返 2%.
開 8%, 到時一半 or 得 1/4 都有 2%

話時話, 現在生意難做. 但以九巴呢一類獨市生意 + 超大 Cash Flow 的公司.
九巴唔做, 大把人去做 (賣盤)    ...

載通賣盤
如果中巴買番佢就好玩
用番以前D招數對付運吉
例如你唔批線，我自己開條無編號路線(無記錯好似係788)
又例如私下整一批特快X線同港鐵搶過
跟住風水輪流轉
過海線九巴頭車追到新巴3班尾車之類