為何當年城隧會有空調化計劃?

原帖由 gn3509 於 2010-8-5 23:19 發表
點解城隧轉車要理第一程係熱狗定冷馬?

若果普通巴士及空調巴士混合行走，城隧線會有兩種收費，
由於在轉車站轉乘某一些路線，需補付車資差額（如43X, 73X），
屆時可能出現以下情況：
空調＝＝轉乘＝＝＞非空調
非空調＝＝轉乘＝＝＞空調
這樣，便難以決定以上情況下要補付的車資差額。
若果兩程均是普通或兩程均是空調，反而容易計算補付車資差額。

原帖由 gn3509 於 2010-8-5 11:19 PM 發表
點解城隧轉車要理第一程係熱狗定冷馬?

除了去大埔及馬鞍山外﹐城隧係不用支付任何車費﹐上落車也不用使用轉車卷或拍八仔卡的。

如果我坐一部熱車去轉車站﹐再轉下一班相同路線的冷氣車﹐你會唔會覺得有問題?

原帖由 eric278 於 2010-8-5 23:25 發表

若果普通巴士及空調巴士混合行走，城隧線會有兩種收費，
由於在轉車站轉乘某一些路線，需補付車資差額（如43X, 73X），
屆時可能出現以下情況：
空調＝＝轉乘＝＝＞非空調
非空調＝＝轉乘＝＝＞空調
這樣，便難以決定以上情況下要補付的車資差額。
若果 ...

而家九巴既轉乘優惠都係唔理第一程,
只係睇第二程既車程而決定比幾多錢
好明顯呢個唔係問題

原帖由 kei_hk 於 2010-8-5 23:25 發表


除了去大埔及馬鞍山外﹐城隧係不用支付任何車費﹐上落車也不用使用轉車卷或拍八仔卡的。

如果我坐一部熱車去轉車站﹐再轉下一班相同路線的冷氣車﹐你會唔會覺得有問題? ...

如果有人咁神心寧願企响轉車站食塵食一兩個字都唔搭埋佢,
有咩問題?

當年就係呢個問題
結果老隧比城隧行先一步冷化哂路線
(巴士年鑑都有提及)

原帖由 gn3509 於 2010-8-5 23:30 發表
而家九巴既轉乘優惠都係唔理第一程,
只係睇第二程既車程而決定比幾多錢
好明顯呢個唔係問題

現時九巴的轉乘優惠必須使用八達通，城隧轉車站是唯一一個不需透過八達通轉乘便可以優惠票價轉車的轉車站。
故此有需要考慮第一程車的問題。

原帖由 gn3509 於 2010-8-5 23:30 發表
而家九巴既轉乘優惠都係唔理第一程,
只係睇第二程既車程而決定比幾多錢
好明顯呢個唔係問題

如果我無記錯
48X全冷快過47X
咁如果係和宜合道搭47X熱狗($5.3)
係城隧轉48X冷馬($6.6)
車費比一程48X平喎
依家大家都係冷馬($7)
你估有無人仲咁做?

原帖由 eric278 於 2010-8-5 23:37 發表

現時九巴的轉乘優惠必須使用八達通，城隧轉車站是唯一一個不需透過八達通轉乘便可以優惠票價轉車的轉車站。
故此有需要考慮第一程車的問題。

只係想問一個問題

未有八達通年代,荃灣搭278X轉73X同搭48X轉73X係咪補既價錢唔同?

原帖由 64K 於 2010-8-5 23:39 發表

如果我無記錯
48X全冷快過47X
咁如果係和宜合道搭47X熱狗($5.3)
係城隧轉48X冷馬($6.6)
車費比一程48X平喎
依家大家都係冷馬($7)
你估有無人仲咁做?

而家大把轉乘都係轉一次平過直接搭
211轉龍翔道線既冷馬已經平過就咁搭N216轉N293平過直接搭N293
加埋果堆平過$3.7既熱狗轉冷馬..

[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-8-6 00:02 編輯 ]

原帖由 gn3509 於 2010-8-5 23:49 發表
只係想問一個問題

未有八達通年代,荃灣搭278X轉73X同搭48X轉73X係咪補既價錢唔同?

是相同的。
不過278X是1998年11月1日才有的，之前的編號為第一代278P
八達通1997年才推出。

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-8-6 00:10 編輯 ]