應否開放城隧轉車站？

原帖由 fai 於 2010-8-21 12:06 PM 發表
我同意象山同梨木樹行上去好遠，未必會行上去。

不過如果打通左兩邊行車線另有一個新作用：葵青/荃灣區乘客可以坐
車到轉車站過對面線轉263/269D去大西北，多一個選擇(尤其轉車站
附近地方。)

例如目前梨木樹/象山去天水 ...

葵青荃灣絕大部份的朋友要去大西北係有大把選擇﹐何需花時間及車錢先上城隧再轉車

只有梨木樹及象山的人這少數人才有機會用到﹐不過世事無完美的﹐總無可能每一地方都有直接的交通去連接的。

原帖由 fv682 於 2010-8-22 01:41 發表


岩
其實車長通常只開前閘係因為難睇到閂唔閂到門
再加上而家d巴士尾閘叮九聲既威力
等閂門既時候有乘客唔知而衝上車...
導致乘客被夾傷而麻煩到車長要寫紅仔 ...

除了因為夾到人的因素之外,也有不少因排頭位的乘客因開埋尾閘而致無位坐的投訴.

俾我係城門道居民就反對開放喇…
明明而家唔洗錢再車，開放之後要俾錢…

原帖由 brian 於 2010-8-23 05:18 PM 發表
俾我係城門道居民就反對開放喇…
明明而家唔洗錢再車，開放之後要俾錢…

你這個回帖﹐你真係要小心d再想想有沒有問題

單是步行入隧道管制區﹐已經可以比人檢控。(一次罰款已經夠你坐好多程巴士了)

而且整個行為是用不誠實方法去騙取車資﹐九巴有心去做野﹐可以告盜竊或行騙﹐這個後果更嚴重。(這一個有機會受牢騷之苦)

記得之前有板友提過,
經八達通收費, 每一個交易都要收手續費
如果轉做八達通轉乘,
九巴一定要付出好多手續費,
尤其係現時大部路線都係免費轉乘..

原帖由 SSBT 於 2010-8-23 07:51 PM 發表
記得之前有板友提過,
經八達通收費, 每一個交易都要收手續費
如果轉做八達通轉乘,
九巴一定要付出好多手續費,
尤其係現時大部路線都係免費轉乘.. ...

雖然每次交易﹐八仔公司都會收手續費﹐不過免費轉乘是否要收﹐只有巴士公司及八仔公司才知道﹐條款同一般店舖有所不同的。

唔好忘記﹐九巴及城巴都是八仔卡的創辦公司之一﹐這幾間是否要手續費﹐值得大家去細想。
我個人估可能不用支付﹐也可能一個月費任用。

現時轉車站太小，若開放俾非轉車乘客，繁忙時間會更擠迫，擴闊轉車站才可行。