原帖由 ED3720Tang 於 2010-9-16 10:35 PM 發表 
機場都唔係冇得做既...
不過會係MAC - AIRPORT - TUEN MUN - AIRPORT - MAC...........................
這樣會吸引左一D 新界東同西的人用.....時間相比去中環上船唔會差好遠...分分鐘仲有時間剩出黎...
如果想要好 ...
又一個問題出來。
如果照舊的條款去投標﹐便只會有一家公司中標﹐暗示只會有一條主航線運作 (即是當機場是中途站﹐目的地只有1個﹐例如澳門)。
真係客量有限﹐同時入標者同時要負責碼頭營運時所需的政府官員(即入境及海關人員)的成本﹐在客源有限的情況下﹐更難成事。 |
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原帖由 barca_399 於 2010-9-16 20:58 發表
估計其中一個原因,係船公司怕有轉機客冇在海天碼頭登岸而做成混亂...
所以有冇公司敢做都係一個問題...
(除非間公司肯回程時只係直航屯門...唔做轉機客)
如果肯做的話可以趕哂班屯門客去上層,之後去到機場清哂下層班客
另一個問題,乜唔係話機場碼頭可以直接入去坐船過澳門?冇左下文?! |
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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有冇板友知道當年政府招標屯門碼頭既詳細資料？
當年有邊D公司係入左標既？ |
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宏 Wang
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回復 12# 的帖子
上層係豪華位...下層係普通位.....即係迫其中一個目的地o既人搭貴船?
同埋就算在航行時睇得幾實.....
都係會有風險....講到尾都係未有船公司肯呢個風險....
現在有部份船都係在澳門/內地開往海天...再吉船回港澳/中港碼頭....
而冇一班係敢做掛港.... |
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回復 9# 的帖子
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唔係船公司唔想做向香港方向掛港 (其實不知幾想咁做)，係政府唔批准。Barca兄你所估的原因就係理由。 |
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原帖由 TransBen 於 2010-9-19 00:05 發表
唔係船公司唔想做向香港方向掛港 (其實不知幾想咁做)，係政府唔批准。Barca兄你所估的原因就係理由。
CKS
中港城碼頭<=>氹仔客運碼頭<=>江門港
是否不算掛港?? |
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