小超豪離地

原帖由 S3N92 於 2010-9-15 00:49 發表

如果係咁就更顯得trident簡單直接
講開又講好似最近部兩軸b9...下層好似AS咁,得幾個位係底地台區...笑左

AS 下層有位 o係低地台區 ... 笑o左 ...

原帖由 KC6831 於 2010-9-15 03:13 發表


AS 下層有位 o係低地台區 ... 笑o左 ...

AS下層最尾的一排位及倒頭位的確唔洗"上一級"…
都算係低地台區？

原帖由 brian 於 2010-9-15 03:22 發表

AS下層最尾的一排位及倒頭位的確唔洗"上一級"…
都算係低地台區？

佢只係用條斜路帶你上高地台區 , 而車尾坐位其實同前面的係同一個平面高度 ,
如果係咁我覺得佢地一係全部叫高地台位 , 一係全部叫低地台位吧 ?

原帖由 KC6831 於 2010-9-15 03:28 發表

佢只係用條斜路帶你上高地台區 , 而車尾坐位其實同前面的係同一個平面高度 ,
如果係咁我覺得佢地一係全部叫高地台位 , 一係全部叫低地台位吧 ?

其實一架非低地台巴士點會有低地台區？

原帖由 KC6831 於 2010-9-15 03:13 發表


AS 下層有位 o係低地台區 ... 笑o左 ...

我話似o者..無話AS有底地台區wo...
有d人觸動了神經喔

原帖由 on11358 於 2010-9-15 01:26 發表


低地台同高地台比較...笑左

一部雙層低地台短車已經比12米車少左好多地方安置風缸/油缸/樓梯組件等設施，
E400偷樓梯底位先可以令油缸唔駛安置o係尾軸前面，如果轉返做曲梯相信情況同B9一樣。 ...

我話格局似...唔好一因我批評某車就爭住鬧先啦

原帖由 toyl 於 2010-9-14 11:57 PM 發表
我覺得係路面不平引致，左前轆剛剛過最高點。
有無其他短車車款(如ADS)圖片？
既然短躉短超豪都係咁，短龍如果遇正同一個點，應該都會接近離地！ ...

首先先講講一張相可以捕捉幾快的影像。

日間影的相﹐快門是可以 1/800 秒﹐甚至更快的的快門﹐而這個時間人眼根本是看不到的。
大家想做實驗﹐明白相機捕捉影相的速度﹐可以利用一把開動中的風扉﹐人眼是看不到扉頁﹐但你用相機影﹐是可以逐個扉頁清楚地顯示出來的。


第二﹐很多人都唔知的事實﹐便是一部車行駛的時間﹐會受外來環境所影響﹐包括路面不平﹐轆過碎石/雜物﹐車速等因素﹐令到車輛彈起離地﹐但會在一個極快的時間會重新觸地﹐一般行車時人眼是看不到離地的。


當結合上述2個因素﹐很多時便會發現平時人眼看不到的事實了。


不過﹐在此我唔評論avs 是否有設計問題﹐因為在相中看不到當時的車速及當時路面情況(即離地車輪當時駛過的地方是否有雜物或不平的問題)。

原帖由 brian 於 2010-9-15 03:40 發表

其實一架非低地台巴士點會有低地台區？

所以我第一次回文見到上面位師兄咁講我已經笑o左 ,
不過之後果位師兄仲要返轉頭話 , 兩軸 B9 下層好似 AS 咁 -> 得幾個位係低地台區
既然 AS 係無低地台區 , 即係 兩軸 B9 下層無得好似 AS 咁
既然 AS 係無低地台區 , 即係 E400 下層無得好似 AS 咁
既然 AS 係無低地台區 , 即係 ATS 下層無得好似 AS 咁
既然 AS 係無低地台區 , 即係 ADS 下層可以好似 AS 咁

費事師兄一陣師兄又話 , 觸動 ... , 車型 ...

PS: 其實 底地台區 係 ?

原帖由 KA9827 於 2010-9-14 22:14 發表

「我」唔合格.
不過, 要起十米六既空間擺咁多野(SLF, 中置水箱...), 算係咁喇...

本身我幾鍾意樓下有橫位既設計
好似城巴既8龍同富豪咁, 同九巴同款車相比, 座位數量差唔多, 但寬闊既走廊企到較多人
但ASV既橫位, 走廊卻係好窄, 大部份乘客都唔肯行入去企, 就算肯都唔企得好多人
坦白講, 我真係覺得呢個design唔成功
以前小弟經常搭91,91M, 搭得多ASV頂閘, 久唔久搭下ATS, 就會覺得ATS既樓下design真係實用好多

原帖由 HV7025 於 2010-9-15 17:23 發表

本身我幾鍾意樓下有橫位既設計
好似城巴既8龍同富豪咁, 同九巴同款車相比, 座位數量差唔多, 但寬闊既走廊企到較多人
但ASV既橫位, 走廊卻係好窄, 大部份乘客都唔肯行入去
企, 就算肯都唔企得好多人
坦白講, 我真係覺 ...

同一個底盤甚至同一款車身都有唔同設計符合買家要求，
新加坡批WRIGHT B9TL正正用橫排，唔知岩唔岩心水。

假如有日城巴/新巴引進同型號，跟新加坡果款設計都唔出奇。

回返本文，部車離地的確有問題，但正如上面提及離地幾耐先係重點。