九巴窮成咁??

原帖由 barking 於 2010-9-19 12:20 發表
愚問

呢批水牌功率195kw
係咪銀柱龍?

網頁入面有刊載有關車牌資料，分別係：
FD1179 AD59
FD5806 AD77
FD5906 AD79
FD5993 AD81
FD4612 AD67
FD1232 AD60
FD6118 AD82
FD5962 AD80
FD5587 AD73
FD5745 (唔知係FD5735 AD74定FC5745 AD51)

不過我就覺得未必係如圖所示
因為膠牌果度有一幅圖係70同N268
不過就搵唔到有得賣呢2塊牌

[ 本帖最後由 ASV50 於 2010-9-19 12:32 編輯 ]

請問事實上呢批車是不是210kw
我一向意識係F車牌巨龍都係282bhp (210kw)
雖然近年好似漏晒氣咁

原帖由 s3n370 於 2010-9-19 12:07 AM 發表


用既有資源將盈利最大化係任何一間公司，包括賺大錢的，都會做的事。
將價值近乎零的物品 / 廢物包裝得有條件以高價出售呢種upcycle技倆更唔係好多機會應用得到。

不過...佢搞咁多小把戲，擺多點心機落主業好過。呢D野 ...

同意,係呢個商業社會,盈利最大化係每間公司的目標,睇下"LINK"呢隻吸血鬼
九巴都唔例外,將折舊成本轉嫁落有興趣的買家身上,不過佢肯加D裝飾物保護水牌
至少令買家心理上滿足D(心頭好被破壞的風險減低左)

原帖由 ATR83 於 2010-9-19 14:10 發表

同意,係呢個商業社會,盈利最大化係每間公司的目標,睇下"LINK"呢隻吸血鬼
九巴都唔例外,將折舊成本轉嫁落有興趣的買家身上,不過佢肯加D裝飾物保護水牌
至少令買家心理上滿足D(心頭好被破壞的風險減低左) ...

叫佢做好本業先，而家根本就係荒廢緊。

原帖由 ATR83 於 2010-9-19 14:10 發表

同意,係呢個商業社會,盈利最大化係每間公司的目標,睇下"LINK"呢隻吸血鬼
九巴都唔例外,將折舊成本轉嫁落有興趣的買家身上,不過佢肯加D裝飾物保護水牌
至少令買家心理上滿足D(心頭好被破壞的風險減低左) ...

有時間去諗點樣搵多一千幾百蚊, 不如諗下可以點收少D車。
一日佢趕走既客, 都唔止一千幾百。

原帖由 kwyeung 於 2010-9-20 00:18 發表

有時間去諗點樣搵多一千幾百蚊, 不如諗下可以點收少D車。
一日佢趕走既客, 都唔止一千幾百。

lee個其實真係唔駛點諗都得...

原帖由 kwyeung 於 2010-9-20 12:18 AM 發表

有時間去諗點樣搵多一千幾百蚊, 不如諗下可以點收少D車。
一日佢趕走既客, 都唔止一千幾百。

紀念品這個副業﹐由唔知邊到有啟發﹐加以研究﹐去到銷售﹐可能只是個多月的時間便可完成﹐可以售出紀念品。


但係收車等營運問題﹐便要先了解問題的成因。

如果成因是真係唔夠車﹐便去買車﹐但都要成年的時間才有新車到港﹐幸而九巴不是因無車而收車。

主要問題是司機人手問題﹐這又要了解點解來來去去都唔夠人了。薪金問題? 本身已經難吸引人去入職﹐想增加的又要計算大數﹐當每人加$100﹐以巴士公司職員數目﹐便是一個很大的數﹐作為上市公司都要向股東交代的﹐更大問題是要向銀行交代﹐否則便影響借貸容資買車﹐可能要支付高一些利息﹐令公司支出更加大。

而請到人回來﹐又要安排訓練﹐也都要時間﹐由申請人交from 到出街載客﹐前前後後又可能2-3個月﹐真係不是一時三刻可處理的。

有新人加入﹐又隨時有舊人離開﹐總人數的上升與下降﹐公司有時都好難去保持在一個合理水平的。即係講一句﹐無論點開源節流﹐要有吸引力去請司機及留司機﹐都是幾家巴士公司難以面對的問題﹐主要是背後多數人看不到的成因﹐令到薪金難以提升。


在紀念品這個副業﹐用師夫1-2天便可完成晒﹐唔影響日常運作﹐所以隨時做到。
請人方面﹐只可講2個字 : 死症﹐難以斷尾。

原帖由 KS7360 於 2010-9-18 19:48 發表
將D死車的野拆出來賣, 仲要咁貴,好明顯是巴迷的錢都不放過, 九巴而家窮成咁?!

http://www.kmb.hk/tc/club/shop_auction.html

學阿燦話齋
百貨應百客


你唔買都一定有人爭住去買
有心既話炒到萬五都一樣有人願意做水魚